一張新的列車運行新圖 擘畫流動中國奮進(jìn)新圖景

7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。調(diào)圖后，全國鐵路安排圖定旅客列車12174列，較現(xiàn)圖增加106列；開行貨物列車23975列，較現(xiàn)圖增加111列，鐵路客貨運輸能力、服務(wù)品質(zhì)和運行效率進(jìn)一步提升。（轉(zhuǎn)載：西安網(wǎng)2026年6月17日）

以路網(wǎng)之通，打通區(qū)域協(xié)同發(fā)展快車道。此次調(diào)圖立足中西部高鐵新線資源，依托西安至十堰東段高鐵通車契機(jī)，重構(gòu)中西部鐵路通行格局，徹底打破地域時空壁壘。西安至漢口、廣州南通行時間大幅壓縮，千里路途朝發(fā)夕至成為常態(tài)；商洛老區(qū)直達(dá)北京、韶山與延安兩大紅色圣地高鐵直連，讓紅色血脈跨越山海無縫銜接。一直以來，中西部地區(qū)受地理條件限制，互聯(lián)互通效率長期存在短板，紅色文旅資源、內(nèi)陸區(qū)位優(yōu)勢難以充分釋放。鐵路路網(wǎng)的精準(zhǔn)補(bǔ)網(wǎng)、連線成網(wǎng)，不僅拉近了東西部城市的時空距離，更推動產(chǎn)業(yè)資源、文旅資源、人力要素自由流動，補(bǔ)齊區(qū)域發(fā)展交通短板，為中西部協(xié)同發(fā)展、革命老區(qū)振興注入硬核交通動能，讓均衡協(xié)調(diào)的發(fā)展藍(lán)圖在鐵軌之上一步步落地生根。

以供給之優(yōu)，匹配多元出行民生新期待。出行需求日趨分層化、個性化、常態(tài)化，倒逼鐵路客運供給從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好”。本次調(diào)圖堅持需求導(dǎo)向，雙向優(yōu)化客運產(chǎn)品供給：一方面推動普速列車提質(zhì)升級，多條長途普速線路升級為動車組，北京至烏魯木齊首次開行D字頭動車，補(bǔ)齊長途快速客運短板；另一方面精準(zhǔn)對接通勤、旅游、短途出行剛需，在三大經(jīng)濟(jì)圈高峰時段加開通勤動車，新增多條跨省城際列車，同時定制開行球迷、研學(xué)、歌迷主題專列。從大眾日常通勤到長途跨省出行，從固定公共出行到個性化特色出行，鐵路告別單一化運力投放模式，實現(xiàn)千人千面的精準(zhǔn)供給，讓鐵路出行貼合大眾生活節(jié)奏，真正做到運力跟著需求走、服務(wù)跟著民心走。

以貨運之暢，筑牢產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈壓艙石。此次調(diào)圖同步強(qiáng)化鐵路貨運保障能力，跨局貨物班列、多式聯(lián)運班列持續(xù)擴(kuò)容，中歐班列、中亞班列圖定線路穩(wěn)步增加。作為陸路物流大動脈，鐵路貨運具備大運量、低成本、高穩(wěn)定、綠色低碳的獨特優(yōu)勢，在國內(nèi)大宗商品運輸、跨境貿(mào)易物流中發(fā)揮不可替代的作用。持續(xù)加密貨運班列網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化跨境鐵路運輸通道，既能暢通國內(nèi)大循環(huán)，助力實體經(jīng)濟(jì)降本增效，也能穩(wěn)固國際陸路物流通道，護(hù)航全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全，以鋼鐵駝隊續(xù)寫對外開放新篇章，為國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展夯實交通底座。

以服務(wù)之暖，擦亮交通惠民暖心底色。相較于運力擴(kuò)容與線路優(yōu)化，看不見的服務(wù)升級，更彰顯鐵路為民初心。此次調(diào)圖持續(xù)拓展便民服務(wù)覆蓋面，靜音車廂覆蓋超八千列動車，守護(hù)安靜出行空間；愛寵行服務(wù)覆蓋百余座車站與數(shù)百趟列車，回應(yīng)養(yǎng)寵人群出行痛點；站內(nèi)便捷換乘、地鐵免安檢等一站式接駁服務(wù)全面鋪開，打通出行最后一公里。從硬件路網(wǎng)擴(kuò)容到軟件服務(wù)提質(zhì)，從普惠大眾服務(wù)到細(xì)分群體關(guān)懷，鐵路部門于細(xì)微處打磨服務(wù)品質(zhì)，讓飛馳列車始終滿載民生溫情。

方寸運行圖，山河萬里途。每一次調(diào)圖，都是一次自我革新；每一趟飛馳，都是一次奔赴美好。中國鐵路始終以路網(wǎng)為脈、以民生為本、以發(fā)展為要，在守正中創(chuàng)新，在優(yōu)化中前行。飛馳不息的鋼鐵長龍，終將串聯(lián)起城市繁華與鄉(xiāng)村煙火，承載起民生期盼與時代征程，為中國式現(xiàn)代化建設(shè)持續(xù)注入滾滾交通動能。作者：岳陽君