實探樂道L60：十買九租，富人正把它當(dāng)蔚來平替！

不久前，新款樂道L60上市，BaaS電池租賃模式下13.58萬元起的價格，引得無數(shù)人矚目。不過13.58萬元并非該車真實起售價，若想正常使用，要么花5.7萬元或8.6萬元購買60kWh、85kWh電池，要么花599元/月或899元/月租賃電池。

我們不能真的把樂道L60當(dāng)作一款13.58萬元起的車來看，該車實際上處于20萬元價位，19.28萬元才是它的真實起售價。然而20萬元上下競爭力出色的SUV數(shù)不勝數(shù)，比亞迪、吉利、小鵬等車企，都在大力布局20萬元價位段。

相較諸多競爭對手，19.28萬元起樂道L60真的物超所值嗎？

十買九租，蔚來平替？

最初看到樂道L60時，電車通（ID：dianchetong233）還以為這款車是轎車，低趴的姿態(tài)與傳統(tǒng)SUV截然不同。不過該車高度達到了1616mm，雖然比傳統(tǒng)SUV低一些，但還是比轎車高出不少，身高1.8米的我，坐在后排頭部空間明顯比轎車大。

作為蔚來的子品牌，樂道也將豪華氣質(zhì)刻在了基因里，全車情緒價值拉滿，隱藏式門把手支持感應(yīng)彈出，后排17.3英寸娛樂大屏更是電動開關(guān)控制，語音助手「小樂」幾乎可以控制車內(nèi)的所有硬件。另外，據(jù)銷售人員介紹，樂道L60的后排娛樂大屏支持投屏和連接Switch，本身也支持多款游戲，我一眼便看見了非常喜歡玩的《紀念碑谷》。

（圖源：電車通攝制）

不僅如此，樂道L60的座椅十分柔軟，前排標配按摩、通風(fēng)、加熱功能，全車多處有Type-C接口，前后座乘客充電都非常方便。值得一提的是，樂道L60不僅車內(nèi)有6L智能冷暖冰箱，后備箱還有一個52L大容量的美的冰箱。

對于樂道L60，我唯一不適應(yīng)的是沒有傳統(tǒng)儀表盤的設(shè)計，好在HUD加上方向盤處的小儀表盤，能夠顯示大多數(shù)我們需要的信息。總的來說，無論是車內(nèi)空間，還是乘坐體驗，抑或細節(jié)設(shè)計，樂道L60都能滿足我對中型SUV的要求。

在我進入樂道L60店內(nèi)時，恰好一位顧客正在體驗該車的后排，并與樂道工作人員交談。這位消費者表示，跟螢火蟲對比了一下，感覺L60更舒適，計劃用租賃模式購買，因為家里不止一輛車，這款車估計開不了多久就要換車，還是租電池更劃算。

我向詢問樂道工作人員詢問，購買L60的顧客，是買電池多，還是租電池多。工作人員的回答是，十個人來買車的人，九個會選擇租電池，一來是因為電池的價格大約相當(dāng)于租電池8年，很多人電車開不了這么久；二來是因為購置稅問題，如果選擇租電池，不需要支付電池部分的購置稅，能省幾千塊錢。

（圖源：電車通攝制）

許多購買樂道L60的消費者并非只有一臺車，螢火蟲和樂道L60價格差異巨大，這位消費者卻在同時考慮這兩款車，證明他并不缺錢，在螢火蟲和樂道L60選車，是看中了蔚來這個品牌。

從電車通（ID：dianchetong233）的探店經(jīng)歷不難看出，愿意買樂道的人，很多是把樂道當(dāng)作了蔚來的平價替代品，他們不缺錢，家中不只一輛車，但蔚來主品牌產(chǎn)品太貴，買來也不會開太久，因此轉(zhuǎn)而選擇樂道L60。

可拋開品牌影響力不談，樂道L60相較同級產(chǎn)品真的更有優(yōu)勢嗎？

L60很強，但溢價依然存在

作為一款20萬元上下的產(chǎn)品，樂道L60競爭力很強，但也有些尷尬。國內(nèi)汽車市場有一大特色，即消費者偏愛「大車」。燃油車時代，由于國產(chǎn)車競爭力不強，合資車追求利潤空間，導(dǎo)致20萬元左右買不到質(zhì)量強、配置高的大車，但進入新能源汽車時代后，自主品牌崛起，20萬元左右的大車越來越多了。

樂道L60車長4828mm，軸距2950mm，屬于中型SUV。同級產(chǎn)品中，有主打性價比的比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Ultra、海獅06/07、深藍S07、零跑C11/C10，有兼顧智駕的小鵬G6/G7、尚界H5，甚至還有合資新能源汽車中的佼佼者豐田bZ5，競爭不可謂不激烈。

（圖源：電車通攝制）

而且隨著市場競爭，同級產(chǎn)品配置越來越高，例如2026款比亞迪海獅06 EV 710遠航旗艦版官方指導(dǎo)價17.99萬元，電池容量高達82.73kWh，在選裝天神之眼B，配備上激光雷達后，價格也僅僅是摸到了樂道L60的門檻。其他同級產(chǎn)品與樂道L60相比，配置和價格也各有勝負。

另外，樂道自己的L80，與L60也存在輕微的競爭關(guān)系。同樣BaaS模式下，樂道L80售價15.68萬元起，僅需加價2.1萬元，就能買到配置更高檔、尺寸大一級的大型SUV。當(dāng)然，樂道L80整車價格24.28萬元起，比L60貴不少。

作為一款中型SUV，樂道L60雖然整體配置領(lǐng)先大多數(shù)同級產(chǎn)品，但還是存在一定的溢價。樂道L60的「價格優(yōu)勢」，很大一部分來自電池租賃模式。

（圖源：電車通攝制）

對于換車頻率較高的消費者而言，租電池的用車成本更低，但如果這款車用的時間會比較長，那么還是整車購買更實惠。畢竟未來置換車輛時，電池本身也值不少錢。正因如此，樂道L60的性價比并沒有一眼看上去那么出色。

不過些許溢價不會影響到樂道L60的銷量，相較上一代，新款L60加量還降價，高配版用上了神璣NX9031芯片和激光雷達，在智駕方面追上了主品牌「蔚來」，還有多達106項升級，價格卻降低了數(shù)千到一萬余元不等，令其更顯競爭力。

最關(guān)鍵的是，從探店時與顧客、店內(nèi)工作人員的溝通來看，消費者已經(jīng)接受了樂道存在溢價，他們也愿意為樂道、蔚來的品牌價值付出額外成本。店內(nèi)工作人員特地提到，樂道L60的尾部品牌標志從「樂道」換成了「蔚來樂道」，向電車通暗示該車屬于蔚來，而不只是屬于樂道。

（圖源：電車攝制）

在電車通（ID：dianchetong233）看來，消費者愿意品牌付費，恰恰是車企在高端市場得到認可的最好證明。燃油車時代，許多消費者寧愿買配置低、價格高，甚至加錢才能提車的日系車，也不愿意購買高配低價的國產(chǎn)車，是因為他們認為自主品牌汽車質(zhì)量差、技術(shù)差。如今國內(nèi)消費者更傾向于購買自主品牌新能源汽車，也說明國產(chǎn)車在品質(zhì)上超越了合資車。

蔚來作為造車新勢力御三家之一，起步時就定位高端市場，如今品牌價值得到認可，是蔚來長期經(jīng)營和鉆研的結(jié)果。

長期主義，成就高端口碑

樂道店內(nèi)工作人員跟電車通聊天時表示，前些年蔚來每年投入都非常高，一個換電站成本幾百萬，用戶還吐槽換電站難找，他們這些工作人員也一度以為蔚來要倒閉了，可蔚來不僅活了下來，還在去年第四季度和今年第一季度連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利。

自從蔚來開創(chuàng)換電模式以來，關(guān)于我們到底是否需要換電模式的討論從未停過。甚至在蔚來換電站遍布全國各地的情況下，依然有不少人認為，1500kW快充都面世了，充滿電只需要不到10分鐘，沒必要換電。

（圖源：電車通攝制）

或許對于蔚來而言，換電已經(jīng)不再單純是一種補能方式，還是一種可選擇的差異化服務(wù)體驗。無論充電多快，都快不過換電，蔚來車主擁有選擇換電或充電的自由。

經(jīng)營高端品牌從來不是容易的事，難免遭遇諸多質(zhì)疑。2023年1月國內(nèi)汽車行業(yè)打響價格戰(zhàn)之時，蔚來CEO李斌在央視《遇見大咖》等公開場合明確表態(tài)，蔚來絕不降價，降價是對老用戶的情感傷害，要善待已選擇我們的用戶，這是企業(yè)底線。

隨后蔚來汽車的幾次價格調(diào)整，都是用權(quán)益換的，例如2023年蔚來汽車全系價格下調(diào)3萬元，代價是取消終身免費換電權(quán)益。這種決策若不能長期堅持，很可能給消費者留下壞印象，可蔚來堅持下來了，也因為自己的堅持，在高端市場愈發(fā)受到認可。

回歸產(chǎn)品本身，20萬級市場競爭激烈，樂道L60雖有品牌溢價，但加量降價、智駕追平主品牌，疊加蔚來換電體系支撐，有望成為追求豪華品質(zhì)和服務(wù)的消費者的首選項。

封面圖源：電車通攝制