權益待厘清，智己LS8車主有話要說

智己LS8此次權益風波，是整個高端新能源賽道的一次警示。

4月16日，智己LS8正式上市，售價區間為24.98萬-29.98萬元。以更低準入售價搭配對標一線競品的整車硬件、智能化配置，意圖重塑25萬-35萬級增程SUV產品標桿。這套高性價比打法，在新車發布會階段收獲大量市場關注，但這套定價破局邏輯，最終需要落地交付后的用戶口碑背書兌現。

而就目前終端反饋來看，車主口碑非但沒能支撐智己LS8的定價優勢邏輯，反而爆發大規模車主維權事件。近日，上百名智己LS8首批車主發布聯合維權聲明，集中控訴品牌銷售政策執行混亂、規則不公，損害首批購車車主合法權益。

本次維權風波核心圍繞智己LS8購車權益、9800元奢華智選選裝包、退役展車專項政策，以及品牌線下門店、線上渠道銷售宣傳口徑不一致四大問題爆發，首批訂車車主權益前后落差極大，群體不滿情緒持續走高。

一名西安地區首批車主表示，自己訂購智己LS8科技旗艦大五座版本時，門店銷售多次明確告知，價值9800元的奢華智選包無免費福利，車主必須自費加裝。該車主于6月9日補交一萬元購車尾款，僅兩天過后，品牌終端銷售政策便更新，同款9800元全套奢華智選包直接贈送。面對車主質疑，門店銷售改口稱，該免費權益僅針對品牌退役展車購車用戶。

為核實政策真實性，青橙汽車致電智己官方400客服求證，客服給出官方口徑：6月1日-6月30日完成車輛鎖單且7月31日前結清全部車款的購車用戶，均可享受9800元選裝包贈送福利。不過，溝通全程，客服并未提及該優惠僅限退役展車、庫存車輛。

針對品牌前后矛盾的政策與口徑，維權首批車主表態：車主群體并非抵觸品牌經營調整，也理解車企針對退役展車推出專項特惠、盤活庫存、提振終端銷量的運營行為，同樣認可品牌給后續購車用戶釋放福利的營銷動作，但無法接受品牌銷售政策界定模糊、前后執行不一，最終造成首批購車用戶權益受損、購車待遇不公的問題。

對于最早下單、主動為車型傳播造勢的首批車主而言，后續購車群體可享受到的專屬選裝權益、車輛特惠，是他們購車階段完全無法觸及的福利。大家愿意提前鎖單、支持新車上市，本身就在承擔試錯成本。按照行業默認邏輯，首批用戶應該享受到更多權益，如果最后發現晚買反而更劃算，心理落差肯定會很大。

為此車主提出五項明確訴求：完整公示9800元選裝包政策適用范圍、搭建退役展車官方溯源機制、針對首批車主推出等價權益補償方案、針對政策混亂開展內部復盤問責、重新建立老用戶權益保護機制，訴求全程保持理性克制，核心訴求僅為透明化規則、彌補早期用戶損失。

回溯4月中旬上市的智己LS8，作為智己品牌布局中大型家用增程SUV的核心車型，承擔著智己走量、拓寬25萬-40萬元高端市場份額的重任。上市兩個月以來，該車累計交付量突破6000臺，若放在兩三年前屬于亮眼成績，但放在2026年的細分賽道中僅處于中游水平。

同級競品依靠長期穩定的用戶權益體系、統一透明的銷售規則積累了穩固老用戶基本盤，而智己LS8為追趕銷量快速出臺多重特惠政策，卻忽略了政策變更帶來的公平性問題，直接動搖品牌最核心的種子用戶根基。

客觀而言，車企根據市場行情動態調整銷售政策本身具備合理性，清理退役展車庫存、給予新用戶購車優惠也是行業常規操作。但行業良性發展的前提，是平衡短期銷量目標與長期用戶口碑，政策調整不能以犧牲首批用戶權益、消耗用戶信任為代價。

模糊不清的優惠規則、線上線下脫節的銷售管理，不僅會引發老車主不滿，也容易讓潛在消費者產生觀望、不信任心態，反而不利于長期終端轉化。一旦這部分群體產生不滿，負面口碑會通過社交平臺快速擴散，對品牌長期市場運營造成不可逆的損傷。

尤其是存量競爭時代，新能源車企的核心競爭力早已不局限于三電、智能駕駛等硬件產品力，用戶運營、信任維護同樣是品牌立足市場的關鍵。智己LS8此次權益風波，是整個高端新能源賽道的一次警示：只追逐短期交付數據、忽視早期用戶感受的粗放式沖量模式將難以為繼。