上海
近日，多位智己車主反映，自己購車的品牌授權經銷商門店人去樓空，此前承諾的“整車終身質保”“免費保養”等售后服務面臨落空風險。
7月21日，智己汽車發布官方聲明，將此次事件定性為“單一經銷商投資主體經營爆雷引發的連鎖危機”，并稱網傳“經銷商集體跑路”“品牌渠道崩盤”等內容均為不實信息。
孫婉秋/攝
經銷商門店一夜關停
這場渠道危機始于7月初。
彼時多位云南IP、自稱智己車主的網友在社交媒體平臺稱，自己支付全款后無法提車，或已提新車但因車輛合格證被抵押無法上戶。
涉事經銷商為昆明智合悅行汽車銷售服務有限公司。事發前，該公司在昆明經營官渡、南亞和1903商圈三家智己門店。
社交平臺上流傳的昆明智合悅行善后工作公告。
事件發酵后，其他城市的智己門店也浮現閉店傳聞。
昆明智合悅行的關聯主體——珠海智合悅行汽車銷售服務有限公司也同步陷入經營危機，珠海香洲用戶中心于7月14日貼出閉店通知。天眼查信息顯示，昆明智合悅行法定代表人周南曾長期擔任珠海智合悅行的股東和高管，直至2026年4月退出股東名單。
昆明智合悅行還曾入股江門市智合悅行汽車銷售服務有限公司，后者曾經營智己汽車江門蓬江體驗及交付中心。截至目前，昆明、珠海和江門上述門店均已從智己汽車官方小程序的門店名單中消失。與此同時，涉事門店員工亦在維權，稱已被經銷商拖欠薪資數月。
面對輿情發酵，智己汽車于7月7日事發當日即成立專項工作組，次日進駐現場。智己表示，昆明智合悅行因民間借貸導致資金鏈斷裂，部分消費者無法從金融機構取得車輛合格證，車輛交付和上牌受到影響。
智己汽車稱，截至7月17日，公司基本完成對受影響消費者的情況梳理，并于7月18日起，陸續恢復合格證發放與車輛交付，預計到本周末可完成所有正常購車用戶的訂單及車輛交付。對于保有用戶，昆明地區可前往昆明恒勝致遠汽車銷售服務有限公司接受售后服務，珠海地區將由安驊汽車提供相關售后服務。
然而，善后工作推進并非一帆風順。多名車主向本報記者反映，全程無專屬對接人，咨詢渠道無有效信息也無法協助解決訂單問題，并且核查流程冗長，車主只能被動排隊等待。
有車主在社交媒體平臺表示，尚無智己工作人員和他們對接。
“只剩3家直營店”
智己汽車由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造，注冊資本高達100億元。彼時，上汽集團出資54億元，持有54%的股權，張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權。
成立初期，智己汽車與多數新勢力品牌一樣，采用直營模式。然而，隨著市場競爭加劇，其渠道體系逐漸從直營基本轉向了傳統的經銷商合作模式。數據顯示，直營店目前只剩3家，大量線下門店轉為經銷商運營。
引入經銷商可以利用其社會資本快速鋪開銷售網絡、實現市場下沉；同時將建店、人員、庫存等重資產成本和風險轉移給經銷商，減輕主機廠自身的財務壓力。智己汽車在聲明中強調，目前智己汽車全國渠道運營穩健，今年6至7月全國陸續新開26家門店，持續推進服務覆蓋。
雖然借助經銷商快速鋪開線下渠道，但智已的銷量表現并不樂觀。2025年，其全年交付量約8.1萬輛，月均不到7000輛，今年上半年，智己累計交付4.01萬輛，平均月銷甚至不及去年。
規模效應尚未形成的智己仍在持續虧損。
上汽集團年報顯示，2025年智己汽車營業總收入154.11億元，歸母凈利潤虧損35.98億元。按此計算，每賣一輛車就會虧損約4.4萬元。
經銷商爆雷并非新勢力獨有的問題。中國汽車流通協會發布的最新數據顯示，2026年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.2%，同比上升0.6個百分點，持續位于50%榮枯線之上。
調查顯示，僅有12%的門店按期完成上半年銷量目標，11%的門店完成率在90%至100%之間，合計76.9%的門店未達成半年銷量目標。
盈利狀況同樣嚴峻。中國汽車流通協會《2025年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，2025年國內汽車經銷商盈利比例已從2024年的39.3%收窄至23.5%，虧損比例達55.7%。
中國汽車流通協會副秘書長文思婧曾在2026中國汽車經銷商發展論壇上坦言：“這兩年汽車經銷商的日子真不好過，新車價格倒掛，庫存承壓巨大，資金占用高企，房租、人工、運營成本居高不下，再加上主機廠考核任務，更是'壓力山大’。”
滿新/攝
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