依維柯歐勝VS大通V90，越野露營(yíng)怎么選？

近兩年，越野露營(yíng)（Overlanding）熱度居高不下，不少玩家打算入手輕客底盤改裝露營(yíng)車或房車。預(yù)算11萬(wàn)-32萬(wàn)區(qū)間內(nèi)，依維柯歐勝與上汽大通V90是圈內(nèi)呼聲最高的兩款輕客車型。看著都是寬大的廂式輕客，但底盤架構(gòu)與調(diào)校取向卻天差地別，對(duì)不同露營(yíng)玩法的適配度也完全不同。今天結(jié)合官方參數(shù)與實(shí)際用車體驗(yàn)，給大家拆解它們?cè)趹敉獬鲂欣锏膬?yōu)劣長(zhǎng)短。

底盤與越野底子

依維柯歐勝這車，第一眼看上去沒(méi)什么高級(jí)感，是典型的工具車。坐進(jìn)駕駛室，那股濃濃的塑料味和柴油味撲面而來(lái)，方向盤沉得像是在健身房舉鐵，液壓助力的回饋會(huì)讓你懷疑自己是不是在開一臺(tái)拖拉機(jī)。但別急，當(dāng)你把那個(gè)3.0T的F1C柴油機(jī)（180Ps/430Nm）發(fā)動(dòng)起來(lái)，底氣就來(lái)了。即便滿載露營(yíng)物資、水箱電池之后，爬高原陡坡、碾碎石爛路都不用頻繁降檔，動(dòng)力儲(chǔ)備十分充足。

歐勝的核心優(yōu)勢(shì)在于非承載帶大梁車身，前懸架采用橫置板簧/扭桿彈簧結(jié)構(gòu)，后橋搭配鋼板彈簧，整套底盤的抗扭、抗沖擊能力拉滿。全系標(biāo)配前置后驅(qū)，底盤預(yù)留充足改裝空間，市面上許多成熟套件，可以升級(jí)分時(shí)四驅(qū)、電控差速鎖、加高越野減震。很多跑川西環(huán)線、西北無(wú)人區(qū)長(zhǎng)線穿越的老玩家，都會(huì)拿歐勝當(dāng)?shù)鬃痈脑臁８邚?qiáng)度爛路來(lái)回折騰，大梁車身不容易變形開裂，重載可靠性出眾，再加上它那個(gè)100L的大油箱，長(zhǎng)途穿越完全不用為續(xù)航發(fā)愁。

大通V90則完全是另一種風(fēng)格，更像是為駕駛員打造的移動(dòng)大沙發(fā)。它采用承載式一體車身，前麥弗遜獨(dú)立懸架整體調(diào)校偏向家用調(diào)校，在高速柏油路面行駛時(shí)濾震表現(xiàn)出色，車內(nèi)靜謐性更好。車內(nèi)配備12.3英寸的大屏、電子手剎、無(wú)鑰匙進(jìn)入等配置，駕乘氛圍更貼近家用MPV。方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，高速行駛時(shí)操控輕松，日常代步、長(zhǎng)途行車都更舒適。

動(dòng)力上，它搭載的是上汽π2.0T柴油機(jī)（177Ps/420Nm），數(shù)據(jù)上跟歐勝差不了多少，但它排量更小、低扭爆發(fā)轉(zhuǎn)速更高，滿載狀態(tài)下駛?cè)肽嗟亍⒋蠼嵌榷钙拢菀壮霈F(xiàn)動(dòng)力不足、車輪打滑的情況。雖然官方提供四驅(qū)選裝，但承載式車身限制了其重度改裝潛力。要是開著它長(zhǎng)期滿載行駛在那種坑洼越野路，高強(qiáng)度的顛簸極易引發(fā)車身焊點(diǎn)、框架形變，時(shí)間長(zhǎng)了，你甚至?xí)?dān)心車門能不能關(guān)嚴(yán)。

你可以把它想象成一個(gè)精致的玻璃房子，你給它裝滿水、裝滿電、裝滿吃的，甚至加個(gè)拓展艙，它的懸掛就會(huì)被壓得很死，車身剛性也會(huì)受到挑戰(zhàn)。所以原廠狀態(tài)它只適合近郊土路、平整河灘這類輕度非鋪裝路面，想做大行程越野改裝的潛力遠(yuǎn)低于依維柯歐勝。

露營(yíng)空間與改裝適配

歐勝提供了極其豐富的底盤規(guī)格：軸距涵蓋3000mm、3300mm、3950mm至4350mm，從短軸城市代步款到超長(zhǎng)軸旅居款全覆蓋，高頂型號(hào)車內(nèi)垂直凈高超2米，身高一米八以上也能在車內(nèi)自如站立走動(dòng)。車身箱體方正規(guī)整，橫向內(nèi)部空間充裕，改裝時(shí)布局一米八大床、立式儲(chǔ)物柜、內(nèi)嵌洗菜灶臺(tái)、獨(dú)立衛(wèi)浴都游刃有余。

依托大梁車身的強(qiáng)承載力，車輛可加裝大容量?jī)粑鬯洹⒍嘟M鋰電、重型車頂行李架、車頂帳篷、戶外遮陽(yáng)棚等全套露營(yíng)設(shè)備，滿載后車身也不會(huì)出現(xiàn)明顯塌尾、姿態(tài)下壓，多日長(zhǎng)線穿越要囤足食材、飲用水、戶外工具完全無(wú)壓力。傳動(dòng)系統(tǒng)配備5擋手動(dòng)、6擋手動(dòng)、8擋自動(dòng)變速箱，無(wú)論是偏愛(ài)手動(dòng)操控的老玩家，還是追求自動(dòng)省心的用戶，都能找到適配車型。

大通V90的空間設(shè)計(jì)則優(yōu)先服務(wù)于居住舒適度，雖然軸距選擇較少，僅提供3000mm、3760mm兩款軸距可選，但內(nèi)飾做工、隔音與座椅填充質(zhì)感明顯優(yōu)于歐勝。全系標(biāo)配中控大屏、車載互聯(lián)系統(tǒng)，高配還有L2級(jí)駕駛輔助。連續(xù)開幾百公里高速長(zhǎng)途，車道居中、自適應(yīng)巡航能大幅減輕駕駛員疲勞，非常適合舉家休閑露營(yíng)。

得益于較輕的自重與高效的動(dòng)力調(diào)校，同等水電、露營(yíng)裝備負(fù)載下，其百公里油耗比歐勝低約1L，80L油箱在平穩(wěn)駕駛下綜合續(xù)航也能突破1000公里，非常適合輕裝長(zhǎng)途旅行。短板同樣來(lái)自承載車身的承重限制，不能堆砌重型設(shè)備與大容量水箱，如果加裝競(jìng)技級(jí)金屬防護(hù)杠、大顆粒越野AT胎，長(zhǎng)期滿載跑顛簸路會(huì)持續(xù)損耗車身結(jié)構(gòu)。所以大通V90的改裝思路只能走輕量化旅居路線，精簡(jiǎn)水電設(shè)備，滿足基礎(chǔ)食宿休憩需求即可。

到底該怎么選？

如果你是想退休了，跟老伴兩個(gè)人以休閑出游為主，走的是318、219這種鋪裝主干道，偶爾下個(gè)鄉(xiāng)看看風(fēng)景，那大通V90會(huì)是更合適的選擇。開著舒服，坐著也不累，晚上還能看個(gè)電視，這才是享受生活。

但如果你是個(gè)硬核玩家，腦子里想的是“我要去丙察左、羅布泊邊緣和那些地圖上都沒(méi)標(biāo)記的地方”，那我勸你別猶豫，咬牙也要上依維柯歐勝。雖然它開著累，雖然它噪音大，雖然它內(nèi)飾簡(jiǎn)陋得像毛坯房，但在荒郊野外，它能把你從泥潭里拽出來(lái)，穩(wěn)穩(wěn)托住所有裝備。

一句話總結(jié)，大通V90像是一張通往詩(shī)和遠(yuǎn)方的“頭等艙機(jī)票”，而依維柯歐勝則像是一張能讓你在荒野里活下去的“諾亞方舟船票”。最終的選擇，取決于你想要怎樣的一場(chǎng)旅行：是去享受路上的風(fēng)景，還是去征服路盡頭的未知。