爆火的張雪，“查無(wú)此人”的王大威

最近一段時(shí)間，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)迎來(lái)了久違的高光時(shí)刻。

張雪機(jī)車(chē)一戰(zhàn)封神之后憑借實(shí)力打破了國(guó)外品牌壟斷局面，在網(wǎng)上刷屏，也收獲了不少鐵粉，讓大家看到了國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的硬核實(shí)力。

當(dāng)新勢(shì)力受到熱捧的時(shí)候，很少有人會(huì)回過(guò)頭去想想為我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)的老牌企業(yè)。

在廣東省江門(mén)市的一個(gè)小城市里，同樣有著一個(gè)毫不起眼卻很了不起的行業(yè)傳奇。

這個(gè)傳奇背后站著的是一位68歲的老人，和他34年的堅(jiān)持。

或許一些70、80后的小伙伴，還記得這個(gè)摩托車(chē)品牌，豪爵。

目前的消費(fèi)市場(chǎng)大部分的品牌都是依靠創(chuàng)始人的IP來(lái)加持。

摩托車(chē)界也是如此，各個(gè)網(wǎng)紅品牌的老板經(jīng)常出現(xiàn)在鏡頭前，進(jìn)行直播帶貨、參加車(chē)展、講述自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，將個(gè)人的人氣直接轉(zhuǎn)化為品牌的銷(xiāo)量。

作為中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量冠軍的領(lǐng)軍人物，王大威是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最神秘的老板之一，非常低調(diào)。

隨便在網(wǎng)絡(luò)上搜索王大威這個(gè)名字，能查到的有效信息很少。

經(jīng)過(guò)全網(wǎng)搜索，也很難找到三張清晰的正面照片，流傳在外界的照片不是模糊遠(yuǎn)景就是側(cè)面剪影，沒(méi)有一張官方發(fā)布的宣傳正照。

和同行們經(jīng)常接受采訪(fǎng)、參加行業(yè)大會(huì)、活躍于各種社交平臺(tái)不同的是，王大威長(zhǎng)年拒絕接受媒體訪(fǎng)問(wèn)，從不出現(xiàn)在公眾場(chǎng)合，也不開(kāi)設(shè)任何個(gè)人社交媒體賬號(hào)，更不會(huì)特意去塑造自己的人設(shè)。

熟悉他的人知道，他常年過(guò)著辦公室和生產(chǎn)車(chē)間都很儉樸的生活。

每天早上八點(diǎn)鐘就到車(chē)間里去，跟一線(xiàn)的師傅們一起敲敲打打，這項(xiàng)工作已經(jīng)持續(xù)了三十年。

對(duì)外他則完全隱身，所有的出頭機(jī)會(huì)都讓給豪爵產(chǎn)品。

很多人知道豪爵摩托皮實(shí)耐用，口碑很好，是國(guó)民摩托車(chē)的標(biāo)桿，但是很少有人知道創(chuàng)立這個(gè)行業(yè)傳奇的人是一位來(lái)自河南洛陽(yáng)的老牌實(shí)業(yè)家。

圈內(nèi)普遍認(rèn)為，縱觀整個(gè)中國(guó)的摩托車(chē)行業(yè)，所有的知名創(chuàng)始人當(dāng)中，王大威的名氣是最小的，曝光度也是最低的，但是由他控制的品牌卻最有實(shí)力，銷(xiāo)量最好。

如今，豪爵已經(jīng)取得了23連冠、一年過(guò)百億收入、千萬(wàn)用戶(hù)的業(yè)績(jī)，并且已經(jīng)遍布全國(guó)，走出國(guó)門(mén)。

但王大威依然選擇隱身于產(chǎn)品之后，不爭(zhēng)名不搶利，只踏踏實(shí)實(shí)地造車(chē)。

沒(méi)有人給他做宣傳，沒(méi)有資金支持，也不會(huì)玩什么套路。他認(rèn)為，專(zhuān)心做好實(shí)業(yè)才是正道。

為了攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，與鈴木進(jìn)行技術(shù)合作，也靠拼命鉆研技術(shù)、精益求精情形，將二百組進(jìn)口減震器拆開(kāi)來(lái)研究，硬是闖出了一條生路。

20世紀(jì)90年代是我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速的黃金時(shí)期。

市場(chǎng)的需求激增使得很多品牌蜂擁而上，大多數(shù)從業(yè)者都急于求成，千方百計(jì)提高盈利水平。

當(dāng)時(shí)很多品牌都盲目地跟著別人做貼牌代工、粗制濫造的產(chǎn)品，依靠低價(jià)格和大量的廣告宣傳占領(lǐng)市場(chǎng)；還有一些品牌喜歡炒作概念、制造噱頭，根本不關(guān)心產(chǎn)品質(zhì)量，只想迅速獲得市場(chǎng)的利益。

1992年的時(shí)候，王大威從洛陽(yáng)國(guó)企的技術(shù)員崗位上辭職，離開(kāi)穩(wěn)定的工作環(huán)境，只身前往廣東江門(mén)創(chuàng)業(yè)。

當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)已經(jīng)被老摩托巨頭占領(lǐng)了，沒(méi)有人會(huì)看好這位中途入行的河南技術(shù)人員，但是他偏偏走出了與眾不同的道路。

從創(chuàng)業(yè)之初起，王大威就定了這么一條規(guī)矩：不著急去開(kāi)拓市場(chǎng)、搶占市場(chǎng)份額，不做花招，不去賺快錢(qián)，一心一意地做好摩托車(chē)事業(yè)。

同行們都忙于掛靠商標(biāo)獲取利潤(rùn)、互相競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，他卻一門(mén)心思地研制核心科技。

為了研究摩托車(chē)減震的核心技術(shù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)拆解了上百臺(tái)進(jìn)口摩托車(chē)的零部件，一一進(jìn)行測(cè)量和調(diào)試，花費(fèi)了幾個(gè)月的時(shí)間來(lái)完善技術(shù)細(xì)節(jié)。

為了解決研發(fā)方面的不足之處，他積極地和鈴木進(jìn)行深層次的合作，并且全心全意地引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)以及制造標(biāo)準(zhǔn)，依靠技術(shù)來(lái)建立品牌，不采用粗放型的生產(chǎn)方式。

近幾年來(lái)，短視頻、直播帶貨興起，摩托行業(yè)也正式進(jìn)入了流量競(jìng)賽的時(shí)代。很多品牌也跟著轉(zhuǎn)型，通過(guò)和網(wǎng)紅合作、舉辦比賽、進(jìn)行直播等方式迅速走紅，即使產(chǎn)品質(zhì)量一般，也可以蹭著熱度賣(mài)到高價(jià)。

對(duì)于行業(yè)的熱潮，王大威一直都沒(méi)有受到影響。

摩托車(chē)屬于與出行安全相關(guān)的工業(yè)產(chǎn)品，不是為打造網(wǎng)絡(luò)紅人而存在的，浮夸的營(yíng)銷(xiāo)只能夠博得一時(shí)的注意，過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量才能夠贏得長(zhǎng)久的客戶(hù)。

34年來(lái)他一直保持著最初的本心，沒(méi)有跨行撈取金錢(qián)，也沒(méi)有依靠資本市場(chǎng)來(lái)變現(xiàn)，更不會(huì)用炒作熱度的方式來(lái)獲得利益，放棄了所有能夠迅速獲利的方法。

即使現(xiàn)在已經(jīng)是行業(yè)里的佼佼者了，68歲的他依然奮戰(zhàn)在第一線(xiàn)，每天都到車(chē)間里去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，研究新車(chē)型，親自試駕新車(chē)，把全部的心思都用在了產(chǎn)品上面。

在全行業(yè)都沉醉于流量紅利的時(shí)候，王大威用三十年的時(shí)間證明了實(shí)業(yè)的底氣，并不是靠炒作得來(lái)的，而是一步步踏實(shí)前行得來(lái)的。

極致的低調(diào)，從來(lái)不是怯懦，而是實(shí)力足夠自信。

34年來(lái)扎根實(shí)業(yè)潛心研究，一絲不茍地把控產(chǎn)品品質(zhì)，王大威的精益求精，碾壓了各種流量摩托車(chē)品牌。

2003年，豪爵摩托一舉登上中國(guó)摩托車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座，在眾多老品牌中脫穎而出，一鳴驚人。

誰(shuí)也沒(méi)有想到，這個(gè)由河南技術(shù)員創(chuàng)辦的品牌，就此開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)23年的霸榜之路，至今無(wú)人能夠撼動(dòng)。

市場(chǎng)上網(wǎng)紅車(chē)型爆款不斷出現(xiàn)，但是大多數(shù)都只是曇花一現(xiàn)。豪爵用高品質(zhì)打磨產(chǎn)品，幾十年來(lái)一直走在行業(yè)最前端。

到2025年，江門(mén)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的出口額將超過(guò)210億元，出口份額占到全國(guó)的四分之一左右，大長(zhǎng)江集團(tuán)也將進(jìn)入全國(guó)燃油摩托車(chē)出口前十名。

相較于諸多網(wǎng)紅品牌靠營(yíng)銷(xiāo)堆砌的銷(xiāo)量，豪爵的成績(jī)完全靠實(shí)打?qū)嵉挠脩?hù)口碑積累，在下沉市場(chǎng)中的滲透率也位居行業(yè)第一。

在國(guó)內(nèi)稱(chēng)王稱(chēng)霸的同時(shí)，豪爵也遠(yuǎn)銷(xiāo)到全球許多國(guó)家和地區(qū)。在皮實(shí)耐用、物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)之下，豪爵穩(wěn)居海外市場(chǎng)。

王大威近乎偏執(zhí)的品控理念，使他取得了如此出色的成績(jī)。

他始終堅(jiān)守“寧要好的，不要多的”的造車(chē)?yán)砟睿瑢?duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的要求十分嚴(yán)苛。

為優(yōu)化車(chē)輛減震、提升騎行舒適度，他愿意推遲新車(chē)上市時(shí)間，反復(fù)測(cè)試打磨；為保障發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作狀態(tài)，出廠的摩托車(chē)要進(jìn)行200小時(shí)滿(mǎn)負(fù)荷耐久性試驗(yàn)。

把主要部件放在鹽霧環(huán)境里做一千小時(shí)的試驗(yàn)，來(lái)模仿沿海地區(qū)車(chē)輛十年的實(shí)際運(yùn)行狀況。

根據(jù)全國(guó)各個(gè)地方路況的不同，結(jié)合大眾日常生活出行的需求，品牌一直對(duì)車(chē)輛的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行不斷地改進(jìn)和完善，從而從容地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況，牢牢地占據(jù)著耐用省心國(guó)民摩托車(chē)的地位。

沒(méi)有花哨的配置，也沒(méi)有用什么網(wǎng)紅噱頭，靠的是穩(wěn)定的質(zhì)量和很高的性?xún)r(jià)比，常年壓制住很多網(wǎng)紅品牌。

流量帶來(lái)的好處非常短暫，而只有品質(zhì)留下的好評(píng)，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

經(jīng)過(guò)禁摩政策的影響、電動(dòng)車(chē)行業(yè)的沖擊、市場(chǎng)的更新?lián)Q代，許多摩托車(chē)品牌都倒下了、落幕了、轉(zhuǎn)型了，但是豪爵仍然保持著摩托車(chē)行業(yè)領(lǐng)頭羊的位置。

23年的銷(xiāo)量冠軍、上百億的年收入就是對(duì)深耕實(shí)業(yè)、專(zhuān)注品質(zhì)最好的回報(bào)。

摩托車(chē)圈子很有趣，新銳黑馬鋒芒畢露，老牌宗師深藏不露。

張雪機(jī)車(chē)，就是敢于突破自我、勇往直前的破局者，用年輕人特有的沖勁，為中國(guó)品牌開(kāi)拓出新的天地。

王大威屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打的一類(lèi)人，一輩子只做摩托車(chē)這一件事情，把普通的交通工具做成國(guó)民級(jí)硬核產(chǎn)品。

不上市圈錢(qián)，不跨行撈金，不追風(fēng)逐利，一直致力于提升產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)好消費(fèi)者、做強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

參考資料：

1.外星人來(lái)了|《 UFR17880豪爵的自信來(lái)自哪里？》

2.豪爵摩托官網(wǎng)

3.21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論|《狂銷(xiāo)120億！低調(diào)江門(mén)老板，默默霸榜中國(guó)摩托23年》

作者：夢(mèng)馨

編輯：柳葉叨叨