北京
10日上午，小鵬集團CEO何小鵬發出內部信，宣布親自兼任機器人業務CEO。
6月初，小鵬機器人產品規劃高級總監、IRON人形機器人的產品一號位施曉鑫剛剛離職。施曉鑫在小鵬履職1675天，主導了IRON從原型到量產籌備的全周期，今年5月仍在高校公開分享量產經驗。小鵬方面回應稱該離職系"個人職業規劃調整"，量產按計劃推進。
何小鵬在內部信中明確，小鵬人形機器人目前所處的階段相當于8年前小鵬汽車第一款車G3發布前夕——站在量產交付的門檻上。汽車、機器人與全球業務被他列為小鵬未來十年的三條增長曲線，公司正從"智能汽車公司"向"物理AI公司"轉型。他將以"一號位"的身份拉通汽車業務積累的供應鏈、制造和全球化能力，力爭快速交付。這套打法他此前在第二代VLA量產上車時已經用過——全棧自研、軟硬協同、一號位親自壓陣。
小鵬人形機器人的量產時間表已經精確到季度：2026年Q3新一代IRON亮相，Q4實現量產，2027年Q1進入小鵬線下門店擔任導購，Q2推向海外市場，2028年走向更多家庭。
小鵬的機器人定位為"擬人"而非"有力"，強調本地自然語言溝通、近距離人機交互和汽車級生產品質。IRON最先落地的場景是導購和導覽，隨后向收銀員等零售縱深場景拓展。
摩根士丹利近期大幅上調了中國人形機器人銷量預測，預計2026年增長133%至2.8萬臺，2030年增至26.2萬臺。
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