廣東
今晚，一個全新的汽車品牌——AIVA，正式亮相。
關于AIVA這個品牌以及它所屬的公司——賽豆科技，這幾天也一直備受關注。
有人認為，它是“豆包汽車”，也有人覺得它僅僅只是賽力斯的新品牌。
但實際上，它背后并不是傳統意義上的單一車企，而是由賽力斯、寧德時代以及國資平臺共同參與，同時引入字節跳動旗下火山引擎作為AI能力核心支撐。
作為一個面向AI汽車而來的新品牌，AIVA并非只是簡單地將大模型上車，而是提出“AI定義汽車，先有AI，再有車”。
（圖源：AIVA）
換句話說，它不是在既有汽車上疊加智能，而是從一開始就讓AI參與產品誕生。
這也體現了在AI時代，產品定義的方式正悄然發生改變。
過去，車企更多依賴調研、經驗和推演來判斷用戶需求，而現在，AI可以參與趨勢洞察、需求挖掘甚至決策輔助，讓產品從源頭更貼近真實使用場景。
就像AIVA總裁、產品經理李博在發布會上所說，“過去是人在前面挖礦，現在是AI在前面挖礦，人在后面淘金。”
也就是說，一輛AI汽車，已經不再是簡單地由產品經理、工程師對著市場數據、自身經驗來定義出來的，而是依靠AI對于人的理解生長出來的。
火山引擎副總裁楊立偉也表示：“汽車將不再是一次定義、長期不變的產品，而會成為能夠持續進化、不斷成長的智能伙伴。”
如何理解這段話？在發布會上，李博就舉了個例子：同樣是22度的空調，AIVA做到的不是機械地調節溫度，而是能夠理解不同季節、穿著和狀態下的真實體感，再進行溫度調節。并且隨著出行數據源的積累，車輛會越來越懂你。
所以，在發布會上，AIVA就將首款概念車AIVA Origin Concept，定義為具身AI生命體。
（圖源：AIVA）
除了AI定義汽車外，AIVA的產業協同模式也同樣值得關注。賽力斯提供整車制造能力，寧德時代提供電池研發能力，火山引擎提供大模型與智能座艙能力。
這種分工不是簡單的上下游供應鏈關系，而是一種圍繞AI重構的協同體系——每一方都在自己的長板上發揮作用，共同參與產品定義。
目前，AIVA只亮相了概念車，其首款量產車ME7將于年內亮相，主打20萬元以上價位段。這個價格對于一個新入局的汽車品牌來說，挑戰確實不小。
（圖源：AIVA）
這也意味著ME7既要在產品力上夠強，也要在AI上形成“人無我有、人有我優”的優勢。
倘若AIVA在AI定義汽車這條路上能順利跑通，那對于用戶，一輛做到AI能力持續迭代演進的車型，對比傳統的AI上車，將更有可能帶來長期體驗差異。
可以說，AIVA所代表的，不只是一個新品牌，而是一種新的行業路徑：以AI為起點，以多方協同為基礎，并且將持續進化作為車輛的核心能力。
當AI開始“長出身體”，汽車也在被重新定義。從交通工具到智能伙伴，這條路才剛剛開始。
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