甘肅
最近一段時(shí)間，也就是兩三個(gè)月的時(shí)間，國內(nèi)上市了很多尺寸很大的SUV車型，很多都是5.2米—5.3米級(jí)別的存在，而且相比于合資品牌和豪華品牌車型，這些國產(chǎn)大尺寸新能源汽車產(chǎn)品，整體的價(jià)格都要低很多。
比如車長5265mm、車寬1999mm的小鵬GX，廠商指導(dǎo)價(jià)也就26.98-34.98萬元；車長5252mm的零跑D19，售價(jià)也才21.98-26.98萬；車長5263mm的比亞迪大唐，預(yù)售價(jià)也只有25.00-32.00萬而已。所以能夠看得出來，相比于幾年之前，國產(chǎn)新能源汽車真的是越來越大，而且越來越便宜。
那么為什么國產(chǎn)新能源汽車，能夠越造越大，還能越來越便宜？
首先就是用戶的需求。國內(nèi)用戶對(duì)于汽車產(chǎn)品“大”的需求，從多年之前就已經(jīng)開始了，一方面更大的車輛尺寸的確開出去更有面子，更能滿足大家樸實(shí)的虛榮心，這一點(diǎn)無可厚非。另一方面，很多國內(nèi)家庭只有一款車，所以這款車承載的“使命”就很多，所以尺寸越大的車型，乘坐空間、裝載空間就越充裕，從實(shí)用性的角度來說，車越大，用起來越舒適。
而國內(nèi)車企，尤其是新能源車企，對(duì)用戶需求觀察，還是相當(dāng)?shù)轿坏模踔量梢哉f，國內(nèi)新能源車企，整體是比較謙卑的，不像合資品牌和海外豪華品牌那樣，按照自己的想法造車，要不要、買不買是你的事！國內(nèi)新能源車企在滿足用戶需求方面，還是有很多想法的，所以多年以來用戶需要便宜一點(diǎn)的大車，國內(nèi)車企就會(huì)滿足大家的需求。
其次，就是為什么國產(chǎn)新能源車企能做到？
在燃油車時(shí)代，車輛尺寸、重量和動(dòng)力，基本上都是對(duì)等關(guān)系，很少有冗余的存在，在很多車型上，甚至是小馬拉大車。比如寶馬7系（參數(shù)丨圖片）、奔馳GLE等大尺寸車型配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在油車時(shí)代，做大尺寸的車型，就需要更大的動(dòng)力匹配，或者需要更輕的材料，想要把成本壓下來，難度還是比較大的。
但是到了新能源汽車時(shí)代，情況就完全不一樣了，想要充沛的動(dòng)力，實(shí)在太簡單了，高轉(zhuǎn)速電機(jī)不值幾個(gè)錢，如果還覺得不足，那就上雙電機(jī)、三電機(jī)，也花不了幾個(gè)錢，但是動(dòng)力水平就完全不一樣了。就拿騰勢(shì)Z9GT這款車來說，單電機(jī)后驅(qū)車型功率為503馬力，但是三電機(jī)的總功率就是1156馬力，完全不是一個(gè)層級(jí)。
所以在這種情況下，本質(zhì)上很多新能源汽車動(dòng)力都是冗余的，所以就可以在不使用輕量化材料的情況下，還是搞出大尺寸的車型，因此我們就看到很多接近3噸的大尺寸SUV，加速能力還一個(gè)比一個(gè)猛，這就是技術(shù)革新帶來變化。
最后就是競(jìng)爭(zhēng)帶來的變化。實(shí)際上，國內(nèi)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)烈度，大家都是可以看見的，可以說已經(jīng)是赤膊上陣的階段了，但是新能源汽車雖然技術(shù)還是尺寸進(jìn)步，但是各家掌握的技術(shù)深度和量產(chǎn)化程度卻是不一樣的，這就出現(xiàn)了一種情況，在技術(shù)指標(biāo)差不多的情況下，哪家的車更大、更便宜，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)就更大。
那么有沒有偷工減料的情況存在呢？我們可以很篤定地說，一定是有的，有些車企肯定會(huì)偷工減料，但是大多數(shù)車企都是沒有問題。因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步和動(dòng)力廉價(jià)化，就是允許車企造出尺寸和空間更大，動(dòng)力表現(xiàn)依然很強(qiáng)的車型，這一點(diǎn)很重要。
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