廣東
這屆的讀者真厲害，原本我盤點了那些沒有本土航空的主流二線城市。其中也談到了沈陽沒有自己的本土航空公司。這便引出了沈陽民航史上塵封的歷史。感謝我的讀者，給了我結(jié)果，現(xiàn)在由我來補充這個過程。原來現(xiàn)在的河北航空就是過去的東北航空。
現(xiàn)在我們查詢資料會發(fā)現(xiàn)有兩個東北航空，一個是如今的東北航空。還有一個就是曾經(jīng)的東北航空。而曾經(jīng)的東北航空已不復存在。如果硬要找它的歸宿，那它便是現(xiàn)在的河北航空。
第1個東北航空于2006年正式成立，總部位于遼寧省沈陽市。一直到2010年。后來，四川航空集團投入4億元資金，控股97%。2010年，川航與河北冀中能源集團合作重組東北航空，更名為河北航空， 2014年又被廈門航空收購成為全資子公司。
第2個東北航空成立于2014年，注冊資金10億元人民幣，投資方包括沈陽航空產(chǎn)業(yè)集團、北京首都航空集團等。但是工商登記顯示處于開業(yè)狀態(tài)，實際至今未獲得民航局正式運營許可，未能開展航線運營 。??
截至2017年2月已有3架空客A319/A320飛機，原計劃五年內(nèi)發(fā)展至30架機隊規(guī)模。至今是個什么狀態(tài)，仍然是個謎。據(jù)查閱的資料顯示，該公司已耗盡了企業(yè)資金，加上未能開飛沒有營收來源，無力支付已經(jīng)招聘的飛行、乘務人員薪酬，引發(fā)?近百起勞動糾紛?，企業(yè)幾乎全部敗訴后仍無法執(zhí)行判決。
這家公司我們就不討論了，現(xiàn)在來看過去的東北航空。過去的東北航空以沈陽桃仙國際機場作為其主運營基地，于2007年，獲得經(jīng)營許可并實現(xiàn)首航，主要經(jīng)營從沈陽出發(fā)的支線航線。
后來因為經(jīng)營狀況不太好，慢慢地便由四川航空集團逐步主導了其股權。后來在河北省的協(xié)調(diào)下，這家沈陽的企業(yè)被改組搬遷，最終在石家莊變身為現(xiàn)在的河北航空。
那個時候河北省急需要擁有自己的本土航空，來帶動地方經(jīng)濟。于是到處物色，發(fā)現(xiàn)了早期的東北航空。那階段申請經(jīng)營許可證比較難。有這現(xiàn)成的，總比自己成立一家更為快捷高效。雖然當時的東北航空公司經(jīng)營不理想。但是人家是有牌照的。河北省實際上是完成一場跨區(qū)域的資產(chǎn)騰挪，用資產(chǎn)換取了進入民航系統(tǒng)的入場券。
時至今日，河北航空運營的很不錯，已經(jīng)是京津冀區(qū)域極具競爭力的骨干航空公司了。目前擁有29架全波音機隊。最近的一架飛機是于2026年1月17日接收。是一架注冊號為B-5788的波音B737-800飛機。現(xiàn)在河北航的員工都超過了2500人了。雖然規(guī)模在中型航司里不算很大，但在石家莊機場的市場份額穩(wěn)居第一。
現(xiàn)在河北航空是廈門航空的全資子公司，這毋庸置疑吧？2014年10月的時候，廈門航空收購了河北航投和四川航投所持有的河北航空的99.23%股份。在2020年5月的時候，廈門航空收購沈陽終端0.77%的股份后，河北航空就成了廈門航空全資子公司了。
現(xiàn)在河北航空的運營體系幾乎和廈門航空一模一樣，那是因為河北航的管理是由廈航平移而來。如今河北航空發(fā)展迅速，是極少扭虧為盈的航司之一。
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