浙江
最近，杭新景高速改擴建又有新動靜了：杭州市交通規(guī)劃設計研究院有限公司和浙江數(shù)智交院科技股份有限公司組成的聯(lián)合體，以約2900萬元中標，接下來正式接手這條大動脈擴容改造的前期設計工作。
早在今年的3月和4月，杭新景高速的改擴建可行性研究已經(jīng)啟動前期招標了，這一次“編制單位”正式落定，意味著杭新景高速的擴容改造的可行性研究，已經(jīng)從“有想法”進入了“有圖紙”的階段。
NO.1 丨 壹
提起杭新景高速，相信之江的居民都很熟悉。這條高速起點之江的杭州南收費站，途經(jīng)富陽區(qū)、桐廬縣、建德市、淳安縣，是連通杭州與金華、衢州、江西以及皖南等地區(qū)的重要通道。
2005年通車時，杭州到建德從兩個小時壓到了一個多小時，在當時，這條120公里時速、雙向六車道的高速完全夠用。但如今，杭新景的流量越來越大，全線還有21處互通（含8處樞紐互通），一到節(jié)假日，富陽和桐廬段經(jīng)常堵得死死的。
為了解決這一問題，這次改擴建可行性研究的范圍，就是從大家最熟悉的杭州南收費站開始，一路往西南方向，途經(jīng)富陽、桐廬，一直到建德境內的八畝丘樞紐為止。
這一段的提升改造全長約134.1公里，投資估算約330億元，其中途經(jīng)西湖區(qū)段雖然只有7.8公里，但對于之江板塊來說，這一段十分重要，除了高速提升帶來的通行便捷，更是關系到未來板塊發(fā)展。
NO.2 丨 貳
全知道了解到，針對目前高速通行能力逐步飽和等問題，在去年的擴容方案研究審查會上，提出了“立體復合擴容”的構想。簡單說，就是不像以前單純在旁邊加幾條車道這么簡單，而是可能通過上抬、下沉等多種方式把通行能力提上去。
同時，還結合這條高速節(jié)假日去程堵西邊、回程堵東邊的潮汐式擁堵特點，研究設置潮汐車道的可行性。
另外，車道數(shù)的增加也在論證意見當中，有意見提出，杭新景可以是修到雙向八車道，也有意見是在現(xiàn)有六車道基礎上加潮汐車道，最大程度節(jié)省土地資源和投資。
NO.3 丨 叁
雖然西湖段之江只有7.8公里，但這里是杭州高速的南大門，可以說是整條改擴建工程中最受關注的路段之一。
未來高速擴容后，加上繞城高速之江段的改造以及未來可能轉型為城市快速路，之江內部的交通瓶頸也將被打通，節(jié)假日出城擁堵的問題也能得到很好的改善。
全知道了解到，目前杭州南收費站南遷計劃和杭新景之江段“高改快“”目前暫時不在此次改擴建可行性研究范圍內。
另一方面，杭州南南移也在之江科創(chuàng)城以及杭州十五五規(guī)劃中期中進行了前置規(guī)劃。
按照之江科創(chuàng)城核心區(qū)域的長方案規(guī)劃，未來杭新景高速杭州南收費站到袁富路段將以高架（開放式高速）的形式抬升，杭州南收費站將南移至袁富路南側，與改擴建后的繞城高速互通，并且將在袁富路北側增設兩個開放式服務區(qū)。
目前，杭州南南移的遷改前期研究已經(jīng)啟動，對于之江板塊來說，沿江的割裂在杭州南收費站南移后徹底消除，對之江科創(chuàng)城沿江發(fā)展會帶來質的幫助。
??編輯：江江 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶
來源：之江全知道
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