河南
競爭激烈的汽車市場中，銷量作為車企的硬指標之一，沒有車企會忽視銷量的存在，畢竟，銷量的多少關乎著車企的發(fā)展和市場地位。車企之所以進行產(chǎn)品擴張，不情愿的打價格戰(zhàn)，以及產(chǎn)品車型的更新?lián)Q代等，其實都是為了市場份額的提升，所以說，銷量是支撐車企發(fā)展的基石。
作為合資車企的代表之一，雖然說如今的市場表現(xiàn)已沒有巔峰時期搶眼，但東風本田敢于積極地曬出上個月的成績單，足以說明東風本田仍在不斷地努力改變自己，并沒有刻意去掩蓋目前所遭遇的銷量瓶頸，這一點要比說不得銷量下滑的某些車企好多了。
熱點追蹤、行情解讀、車型剖析系列第113期，本期話題就來聊聊東風本田5月份的市場表現(xiàn)。
面對國產(chǎn)新能源汽車強有力的沖擊，包括北京現(xiàn)代、長安林肯以及廣汽本田等在內(nèi)的很多合資車企，都面臨著較大的銷量下滑，當然，作為合資品牌代表之一的東風本田亦是如此，但是，仍在努力自救的東風本田，并沒有刻意掩蓋目前的困局。
根據(jù)東風本田公開的銷量快報顯示，在剛剛過去的5月份，東風本田單月銷量為18563臺，環(huán)比增長20%，其中，CR-V月銷11408臺，環(huán)比增長30.4%；英仕派（參數(shù)丨圖片）環(huán)比增長20.7%；思域環(huán)比增長17.4%。今年1-5月累計銷量超過9.3萬臺。
從今年前五個月的市場表現(xiàn)來看，東風本田并沒有走出銷量瓶頸期，與巔峰時期的市場表現(xiàn)相比，有著很大的差距存在，這也是不爭的事實，雖然說新能源車型的市場表現(xiàn)并不給力，但是，東風本田仍然在依靠燃油車努力自救。
從東風本田5月份的銷量快報中不難看出，旗下熱銷車型CR-V的市場表現(xiàn)，仍然是那么的搶眼，18563臺的單月銷量，也會讓很多新能源競品心生羨慕。今年前五個月CR-V累計銷量超過5萬臺，在所屬的細分市場依然有著不小的話語權(quán)和影響力。
定位是B級轎車的英仕派，定位是A級轎車的思域，5月銷量都有著較大幅度的環(huán)比增長，從某種程度上來說，這兩款車型也是不少消費者的心儀之車。
眾所周知，中國汽車市場已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化，國產(chǎn)新能源汽車的風生水起，也給東風本田提了一個醒，那就是：一方水土養(yǎng)一方人。所以說，面對中國車市消費趨勢的變化，在保持燃油車優(yōu)勢的同時，東風本田也應該拿出適合中國車市的新能源車型。
雖然說東風本田也布局了燁S7等新能源車型，但是，因為價格偏高等因素，旗下新能源車型的市場表現(xiàn)并不是太理想，所以說，面對燃油車市場份額的逐漸減少，東風本田要想實現(xiàn)再次崛起，關鍵點應該是新能源汽車。
坊間有句俗話是說：識時務者為俊杰。東風本田對這句話并不陌生吧。
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