山東
5月27日，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)澆筑到位，濰宿高鐵至青島連接線站前施工4標(biāo)圓滿完成標(biāo)段內(nèi)全部854個(gè)橋梁墩身施工，率先全面邁入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工新階段。
該標(biāo)段控制性工程集中，交叉作業(yè)頻繁，墩身類型多、難度大，涉及墻夼水庫(kù)深水施工、跨濰日高速、跨膠新鐵路繁忙干線施工等多項(xiàng)重難點(diǎn)工程。為高效推進(jìn)建設(shè)，項(xiàng)目部深入開展“黨建+安全生產(chǎn)+工程攻堅(jiān)”活動(dòng)，成立黨員攻堅(jiān)突擊隊(duì)、設(shè)立黨員責(zé)任區(qū)、劃定黨員示范崗，將黨建工作深度融入每處關(guān)鍵環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用。
在橋梁樁基施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)把成孔、清孔及灌注關(guān)，于2025年底在全線率先完成5557根樁基施工任務(wù)。全線唯一的水上超寬多跨大跨度連續(xù)梁——墻夼水庫(kù)特大橋面臨著水下作業(yè)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“單壁鋼圍堰+鎖口鋼板樁圍堰”施工工藝，有效破解了圍堰堵漏、滲水等技術(shù)難題，將水下施工轉(zhuǎn)化為無水作業(yè)，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工效率。
在跨越多條繁忙交通干線（如濰日高速、膠新鐵路）時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)封閉防護(hù)、臨邊加固等措施，優(yōu)化澆筑工藝，嚴(yán)控施工質(zhì)量與精度，在確保既有線路運(yùn)營(yíng)“零干擾”的前提下，高標(biāo)準(zhǔn)完成全部下部結(jié)構(gòu)施工。
此次854個(gè)墩身全部完成，成功打通了標(biāo)段架梁通道，掃清了架梁障礙。目前全線箱梁預(yù)制、架設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)，上部結(jié)構(gòu)施工已全面鋪開，整體建設(shè)正穩(wěn)中有序向前推進(jìn)。
濰宿高鐵至青島連接線全長(zhǎng)108.78公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中，京滬輔助通道與沿海通道的重要聯(lián)絡(luò)線。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善山東半島高鐵網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化青島西海岸新區(qū)與京津冀、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的快速聯(lián)通，助力山東半島城市群高質(zhì)量發(fā)展。
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