江蘇
國家修的省道，如今想開車過去，得先給景區交120塊錢。
“稻城亞丁”這個事兒，現在非常火，連官媒都出來質問了：截斷省道收費，必須把帳算清楚。
可這筆賬能算得清楚嗎？
我看是不行的。
先簡單說一下起因，一個自駕博主去了“稻城亞丁景區”，結果他發現景區把一段通往亞丁村的S462省道給封路了（相當長一段路，有38公里）。
不能開車，你必須交120塊錢坐他們的觀光車才能進入。
可問題在于，這是省道啊，國家花錢修的路，也是老百姓納稅的錢，什么時候變成了景區可以自行封控、圈道收費的經營區域？
這個道理簡單易懂，于是輿論迅速發酵。景區就回應120塊錢太貴的問題，臨時打了個8折，改成96元。
可這顯然不是貴不貴的事，這是“公共道路，你憑什么截斷后收費”的問題！
目前就是景區方面，沒承認“設省道收費站”，也沒有提供干這么一件事兒的法定授權文件。
而當地官方部門，文旅、交通、發改則是成立了聯合調查組，說正在處理，盡快回應。也同樣，沒有為干了這么一件事兒，出具是否合法合規的定性結論?。
所以就杠著唄，輿論有質疑，他們也有一點理由，完全卡在邊界上，一個巧妙的空間。也因此我開頭就說，“這筆賬，就算能放到臺面上來，恐怕也不會呈現得太清楚。”
景區是能拿出一套邏輯的，別真以為他們啞口無言，做事情前要把后路留下：
“這里屬于自然保護區，屬于風景名勝區，要保護生態，就得禁止社會車輛進入，統一乘坐擺渡車……”
千萬別小看這個邏輯，它完全站得住。限流、環保、防止擁堵、減少尾氣、保護生態……這一羅列條條框框砸下來，什么事兒都能找到點理由給你駁回。
于是你看吧，矛盾了。
“矛盾”這可是個是好東西，就像兩個人吵架，如果不停的互相問候對方親友，那就可以像永動機一樣循環下去，你們哪怕吵一輩子都吵不出結果。
本來事情很簡單，回答最基礎的問題就行：依據哪條規定收費？
但現在的情況很復雜，都在強調“有規定”，卻又沒人愿意把“規定”一次性說透。
這樣模模糊糊的，就算輕罰一下，其實也沒意義。因為下一次，公共資源和商業收費之間的邊界，還是沒說清楚，還是有人會這么搞，搞完輕輕罰一下。
與其如此，不如把這條道劃劃清楚，能不能圈？合不合法？合法你就圈，不合法就別圈。不要欲拒還迎，搞得大家連具體的規矩是什么，都已經分不清了。
其實報道里有個細節，景區方面后來給那位自駕的博主“特殊放行”了，這又是怎么回事呢？
你要真的手里拿著授權的文件，有地方性規章，有國務院特批，那就硬到底。息事寧人，心不心虛的先不說，那以后其他人怎么算賬？是不是拍個視頻發網上，就也可以特殊放行？
這等于他們自己變相的證明了一下，這個規則并不是絕對的不可突破。而公眾最敏感的，恰恰就是為什么有人能特殊處理，這究竟是生態紅線，還是經營手段？
網上罵這個情況的文章已經很多了，我就不再繼續重復，就只想問一個問題：
當公共道路、自然保護區、商業景區三種身份重疊時，誰有權決定一條路能不能走？
答案我不知道，但有一點是可以肯定的，無論由誰說了算，它都不能由一家景區企業自己說了算。
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