陜西
極狐貝塔S3是一款可以換電的純電轎車，和此前推出的阿爾法S5都屬于中型轎車，尺寸甚至大于S5，但為何貝塔S3起價只有5.98萬，和9.98萬起的S5差了什么？
價格對比
S3屬于極狐貝塔系列，目標用戶是年輕人，強調實用性，阿爾法S5則延續阿爾法系列的科技路線，追求性能。S3的起價能到5萬多的主要原因是采用換電設計，5萬多的版本其實是裸車，不包含電池，而帶有電池的完整車型起價為8.48萬元，比S5低了一萬多。
需要注意的是，由于與寧德時代巧克力換電體系綁定，想要選擇換電版本的用戶，還需要考慮所在地區巧克力換電站的數量，以及換電的距離和便捷程度，寧德時代將在今年建成3000座巧克力換電站，但是否覆蓋全國所有城市，還需要時間來驗證。
尺寸空間對比
兩車尺寸接近甚至有些錯位，S3長寬高為4916×1900×1480mm，軸距2876mm；阿爾法S5為4886×1930×1480mm，軸距2900mm。S3車長多了30mm，但S5軸距長了24mm，寬度也多出30mm，整體呈現更寬體低趴的姿態。
實際坐到后排，體感差異不會太明顯，S3的后備箱常規容積465升，后排放倒后可擴展至1746升，S5后備箱容積為430L，略小于S3。兩款車都屬于標準中型轎車范疇，即使滿載5人，橫向縱向空間都充裕。
內飾對比
內飾上的差異較大，阿爾法S5向轎跑車靠攏，采用了68英寸AR-HUD替代傳統儀表盤，搭配15.6英寸中控屏，內置高通8155車機芯片。座椅采用一體式運動設計，副駕零重力座椅搭配腿托，還有紅外線理療。
S3主打的是實用家轎路線，同樣配備15.6英寸中控屏，AR-HUD改成了8.8英寸儀表，全系標配仿皮座椅，前排標配加熱功能，高配車型提供通風功能。但中低配不支持座椅高低調節，高個子用戶坐姿略感別扭，整體比S5樸素。
底盤對比
兩車底盤結構有差異，這也是拉開定位差距的原因。S3采用前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架的底盤結構。后扭力梁在這個級別常見，結構簡單、占用空間小，為后排的大空間創造了條件，但對比多連桿后懸，在彎道動態和顛簸過濾上存在一定差距。
阿爾法S5則采用了前麥弗遜、后H臂多連桿獨立懸掛組合，懸架擺臂大量使用鋁合金材質，由奧地利麥格納參與底盤調校。四段式高性能減振器可將路面沖擊力降低，同時鋁合金輕量化設計降低了簧下質量，開起來比S3更有樂趣。
動力對比
兩款車都是新能源車型，驅動形式都是電機，S3全系搭載前置永磁同步單電機，功率159kW，峰值扭矩250Nm，百公里加速7.1秒。充電版搭載55.6度和65.8度電池組，CLTC續航560-660公里；換電版搭載54度寧德時代巧克力電池，續航535公里，支持99秒換電。
阿爾法S5則有兩種方案，包括純電和增程，純電版入門續航630公里，長續航達到720公里，部分版本采用800V架構，30%-80%快充不到9分鐘，而S3全系都是400V架構，充電速度慢。對于喜歡性能車的用戶，S5還有雙電機四驅，總功率390kW，峰值扭矩690Nm，零百加速3.7秒。從7.1秒到3.7秒，S5更適合追求駕駛激情的年輕人。
差了幾萬，到底差了什么？
從S3到S5，價格跨度從5.98萬一直到16.88萬，差異主要體現在幾個核心維度，首先是底盤，后扭力梁非獨立懸架和鋁合金H臂多連桿獨立懸架，動力層面，S3較為單一，只有159kw的前置電機前驅版本，而S5還有390kW雙電機四驅車型可選，同時800V架構的沖動速度比400V架構快；電池層面S5為寧德時代大容量方案，S3換電版為54度巧克力電池，拉低了門檻，S3不到6萬的預算就能入手。
選車偵探認為，如果你預算有限，追求大空間、低購車門檻，主要是日常城市通勤，所在地區有寧德時代換電站，可以選擇S3的換電版。如果你追求底盤質感，還想要更多的動力，或者需要增程版，S5是一步到位的選擇。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
