廣西
5月20日，2026愛跑·中國環塔國際拉力賽展開SS4“愛跑·和碩金沙灘賽段”的爭奪。經歷前一日超長賽段的嚴酷考驗后，車手與車隊終于迎來一個相對短小卻暗藏殺機的高速賽段。
當天賽段總里程427.89公里，其中特殊賽段長度為91.03公里。賽段從巴音郭楞蒙古自治州和碩縣烏什塔拉鎮附近發車，整體以高速戈壁峽谷路段為主，河床、峽谷與隱藏石塊交替出現，在大風與揚塵天氣影響下，對車手視線、領航判斷以及車輛懸掛系統提出了新的挑戰。
值得注意的是，原定摩托車組比賽因賽段調整取消，汽車與卡車組則繼續進行比賽。雖然特殊賽段僅有91公里，但在經歷SS3長達468公里的“馬拉松式”鏖戰之后，真正決定比賽走勢的，已經不僅僅是車手速度，更是賽車整備、后勤保障以及車手身體恢復能力。作為進入南疆前的重要過渡賽段，和碩金沙灘賽段也被視為后續“魔鬼賽段”前的最后熱身。
多耐減振器車隊102號車組林德偉/王洋在賽后坦言，今天的賽道路況整體不錯，但復雜河道中的岔路和連續航向變化依舊給領航工作帶來不小壓力。“前半段我們一直很小心地保護輪胎，后半段原本想加快節奏，但因為幾個岔口判斷失誤，迷路耽誤了七八分鐘，還是挺遺憾的。”林德偉表示，今年環塔賽段設計難度明顯提升，尤其河道里的連續左右轉換，對領航員專注力要求極高。
對于“開路先鋒”這一角色，林德偉也直言并不輕松。“大家其實都不太想開路，因為確實容易損失時間。今天我們還是按照正常節奏跑，可能因為起得太早，領航員注意力稍微有點分散。”
零公里潤滑油ZM車隊車手鹿丙龍則重點提到了風沙天氣帶來的影響。“今天最大的麻煩還是風和灰塵。”鹿丙龍表示，賽段內持續揚起的大量塵土嚴重影響能見度，車隊不得不主動降低速度保證安全。“這種天氣是沒辦法控制的，如果風再大一點，對完賽時間都會有影響。”
鹿丙龍認為，本屆環塔無論賽程長度還是難度，都堪稱近年來最具挑戰性的一屆。“今年很多國外車手都來了，國際化程度越來越高，大家現在都把環塔稱作‘東方達喀爾’。”他還特別提到，隨著賽事深入塔克拉瑪干區域，越來越多海外車手開始關注獨特的自然風貌與賽事環境。“很多外國車手都在主動問我們關于賽道和風景的事情。”
當天賽段中，復雜河床與連續彎道同樣成為車手們頻繁提及的話題。狹窄河道內大量連續掉頭彎與高速切線，讓領航員的重要性進一步凸顯。再加上塘土路面帶來的持續揚塵，不少車手都不得不在“半盲駕駛”狀態下完成比賽。
衛冕冠軍劉彥貴則延續了穩定節奏。“今天就是正常發揮，順順利利到終點。”劉彥貴表示，雖然賽段長度不算長，但峽谷、河床與鋒利石頭路依舊充滿危險。尤其在風沙天氣下，車手必須格外小心賽道中的每一塊石頭。在他看來，真正的考驗還在后面。“后天的SS5才是今年環塔真正的難點。”劉彥貴透露，被稱作“魔鬼賽段”的且末英吾斯塘賽段歷年來都充滿故事，因此車隊目前更重視車輛檢修與體能恢復，而不是盲目爭奪單個賽段成績。“今天其實也是收著跑，不太想去當前面的領頭車。”劉彥貴說道。
盡管只是一個短賽段，但SS4依舊清晰展現出環塔賽事的殘酷性。連續多日高強度比賽后，車隊后勤區的燈光幾乎徹夜未熄。懸掛、輪胎、傳動系統以及大量底盤部件，都在連續戈壁沖擊中承受巨大機械損耗。而隨著賽事即將真正深入南疆腹地，更加復雜的沙漠與無人區賽段，也正在等待所有環塔車手。
SS4愛跑·和碩金沙灘賽段成績
截至SS4賽段Leg 4總成績
（本文素材源自環塔拉力賽組委會）
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