重返庫木塔格！2026愛跑·中國環(huán)塔國際拉力賽SS2鏖戰(zhàn)“城中沙漠”

5月18日，2026愛跑·中國環(huán)塔國際拉力賽迎來首個真正意義上的超長沙漠賽段——SS2“愛跑·庫木塔格沙漠賽段”。車手們深入吐魯番境內(nèi)，在庫木塔格沙漠與廣袤戈壁之間展開長達(dá)293.08公里的高強度較量。

時隔9年，環(huán)塔再次回到庫木塔格沙漠。這片以羽狀沙丘與刀鋒沙脊聞名的“城中沙漠”，不僅承載著眾多老環(huán)塔人的記憶，也成為不少車隊賽前訓(xùn)練與調(diào)校賽車的重要地點。當(dāng)天賽段設(shè)置近90公里砂石路，其余大部分則為沙漠路段，沙漠、戈壁、河道與峽谷不斷切換，讓比賽從一開始便充滿挑戰(zhàn)。

高速戈壁中的隱藏航點與復(fù)雜岔路，成為本賽段最大難題。多位車手在高速狀態(tài)下出現(xiàn)路線判斷失誤，不少人甚至在最后階段集體“迷航”。

汽車組：韓魏一馬當(dāng)先陶永明迷路

作為當(dāng)天最早沖線的汽車組選手之一，韓魏汽車運動車隊118號韓魏/馬利展現(xiàn)了豐富的比賽經(jīng)驗。面對高速戈壁與大量水沖溝，他始終保持謹(jǐn)慎節(jié)奏，并依靠領(lǐng)航精準(zhǔn)糾錯避免大幅損失時間。“今天其實也繞錯過路，但發(fā)現(xiàn)問題后馬上回頭修正，沒有浪費太多時間。”韓魏透露，自己在沙漠區(qū)域逐漸追上前車，但直到比賽后段才發(fā)現(xiàn)，原本以為跑在前方的對手其實已經(jīng)迷失方向。

多耐減振器車隊102號車組林德偉/王洋在賽后表示，本賽段相比前一日難度明顯提升。“今天一發(fā)車就和昨天有點像，頂著170公里時速在大戈壁里跑。”林德偉坦言，今年賽段設(shè)計更加注重航向判斷，很多關(guān)鍵點并不會直接給出明確路線，而是需要車手依靠航向與經(jīng)驗自行尋找。“我們在開頭和結(jié)尾幾個高速開闊路段錯過了隱藏航點，只能折返回去找，損失了一些時間。”盡管如此，他依舊對賽段給予高度評價：“能明顯感覺到環(huán)塔一年比一年更有挑戰(zhàn)性，我覺得今天的賽段設(shè)計非常有意思，也跑得很享受。”

率先發(fā)車的107號陶永明/王舜則深刻感受到“開路先鋒”的壓力。比賽最后40多公里時，他與領(lǐng)航在復(fù)雜岔路區(qū)域長時間找不到正確路線。“我們在那里找了四五十分鐘，最后只能重新對路書、折返回去再找。”陶永明無奈表示，由于前車車轍極少，作為頭車需要獨自判斷路線，“開路真的不好當(dāng)。”不過他也坦言，能夠順利完賽已經(jīng)十分幸運。

衛(wèi)冕冠軍101號車手劉彥貴則延續(xù)穩(wěn)定節(jié)奏。面對高速賽段，他并未選擇全力沖刺，而是以控制節(jié)奏、穩(wěn)步推進(jìn)為主。“今天整體還是正常發(fā)揮，我們不會刻意追求特別快，也不會故意放慢，主要還是按照自己的節(jié)奏跑。”在劉彥貴看來，目前比賽仍處于前期階段，穩(wěn)定性遠(yuǎn)比單個賽段成績更重要。

零公里潤滑油ZM車隊范高翔同樣遭遇意外。在距離終點約50公里時，由于前方慢車揚起大量沙塵，導(dǎo)致視線嚴(yán)重受阻。“我已經(jīng)提前減速了，但還是受到影響。”范高翔透露，飛揚的沙土卷入發(fā)動機區(qū)域后，導(dǎo)致機油泵皮帶損壞，車組不得不停下來更換皮帶，損失了十余分鐘。盡管如此，他認(rèn)為整體節(jié)奏仍在掌控之中，“今天其實跑得比較保守，主要還是想避免再出現(xiàn)問題。”

佳通輪胎GF-Sport車隊的157號車組黃衛(wèi)東/馬淼順利完成今天的比賽，黃衛(wèi)東表示今天的賽段很考驗領(lǐng)航，自己與馬淼的配合非常舒服。同時，今天也是高速賽段，佳通輪胎在復(fù)雜的路面上非常給力。

河北遷安九江汽摩運動俱樂部的112號車手張彪彪則在距離終點僅5公里時遭遇爆胎，車輛高速失控險些翻車。即便如此，他仍堅持駕駛受損賽車完成比賽。“當(dāng)時車速已經(jīng)超過100公里，爆胎后車一下就甩起來了。”賽后，張彪彪反復(fù)強調(diào)能夠完賽已經(jīng)十分幸運，“在環(huán)塔，到達(dá)終點就是最大的勝利。”

摩托組：阿巴斯有驚無險方響量順利完賽

摩托車組方面，新疆八一鋼鐵車隊22號阿巴斯·加帕爾在比賽前半程表現(xiàn)極為強勢。作為開路車手，他一度精準(zhǔn)命中所有航點，并在高速戈壁中建立優(yōu)勢。然而在40多公里處，導(dǎo)航設(shè)備突然出現(xiàn)異常，航向信息不斷跳動，嚴(yán)重影響路線判斷。阿巴斯表示，這次故障至少讓自己損失了半小時。“本來節(jié)奏非常好，但導(dǎo)航突然死機，后面很多點只能慢慢找。”盡管如此，他依舊認(rèn)為當(dāng)天整體發(fā)揮相當(dāng)不錯，“最重要的是平安出來，而且真正享受了比賽。”

古岳拉力車隊的8號車手阿尤布·馬偉笑也在賽段中長時間“轉(zhuǎn)圈”。由于多個關(guān)鍵點難以確認(rèn)，他與其他車手在戈壁中不斷尋找正確路線。“今天最大的難點不是駕駛，而是找路。”阿尤布坦言，汽車卷起的大量煙塵讓視線幾乎完全消失，只能一邊猜方向、一邊減速前進(jìn)。“這種情況下速度根本提不起來，安全才是最重要的。”

阿波羅RFN（國際）11號車手扎克爾·牙克甫則在比賽中遭遇機械故障。比賽過程中，賽車前油泵損壞，導(dǎo)致后油箱無法正常供油。為了繼續(xù)比賽，他不得不臨時拆卸油箱，將燃油手動轉(zhuǎn)移。“修車大概耽誤了10分鐘左右。”扎克爾表示，雖然過程非常折騰，但最終還是順利完成賽段。不過連續(xù)百公里高強度顛簸，也讓他的雙手磨出了大片水泡。“最后100公里特別顛，人一直在和車較勁。”他說。

此外，來自西普森凱越拉力車隊的22歲年輕車手方響量在本賽段表現(xiàn)穩(wěn)定，成功吃下全部航點，第四個跑出賽段。他表示，本賽段最大的難點在于大平灘區(qū)域的隱藏點位判斷，“很多地方如果切彎太早，就很容易錯過檢查點。”

隨著SS2賽段結(jié)束，2026愛跑·中國環(huán)塔國際拉力賽也正式進(jìn)入殘酷的沙漠拉鋸戰(zhàn)階段。面對越來越復(fù)雜的路線設(shè)計與持續(xù)高溫考驗，接下來的每一個賽段，都將進(jìn)一步考驗車手、領(lǐng)航與賽車之間的默契與極限。

SS2愛跑·庫木塔格沙漠賽段成績

截至SS2賽段Leg 2階段總成績

（本文素材源自環(huán)塔拉力賽組委會）