曾經(jīng)的SUV銷量王品牌，造出今年最被低估的狠角色

“如果這臺車出了問題，我魏建軍親自負責到底。”

一場發(fā)布會，魏建軍幾乎是帶著“背水一戰(zhàn)”的情緒，把魏牌V9X推到了臺前。

在如今的新勢力時代，車企高管講技術(shù)、講參數(shù)、講AI已經(jīng)不新鮮了，但敢把“自己的名字”和一臺車綁定終身信用的，中國車圈幾乎沒有第二個。

而這，也恰恰說明——魏牌V9X，對長城到底有多重要。它不是一臺普通的新車。它更像是長城汽車向35萬級豪華SUV市場發(fā)起的一場總攻。

過去幾年里，9系旗艦SUV如雨后春筍般爆發(fā)，要想賣得好，必須要有一張好的標簽：

理想L9（參數(shù)丨圖片）定義了家庭豪華SUV、問界M9定義了智能旗艦、極氪9X定義了豪華頂奢智能SUV、騰勢N9、領(lǐng)克900開始卷高端混動等等。

但唯獨長城，這個曾經(jīng)最懂SUV的中國品牌，卻始終缺少一臺真正意義上的“旗艦”，以直到魏牌V9X出現(xiàn)，以魏建軍的話來講，這是他帶領(lǐng)團隊打磨了6年的寶劍，這把劍，足夠鋒利嗎？

魏牌V9X基于長城全新的歸元S平臺打造，官方直接定義它為：AI豪華六座旗艦SUV。

很多人第一次看到V9X都會有同一種感覺：“長城終于不土了?！闭嚉鈭雒黠@在往東方豪華的方向靠。5299mm車長、3150mm軸距，標準的全尺寸SUV身材，而且還提供兩個不一樣的軸距版本，家用商用都可以去分開。但真正厲害的地方，不是把車造大。而是它第一次把：中式豪華、AI智能、高性能插混、長城最擅長的機械素質(zhì)融合到了一臺車上。

34.98萬-38.98萬元的指導(dǎo)價，比預(yù)售價直接低了 2.2 萬元。更狠的是，全系標配雙腔閉式空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器、±10°后輪轉(zhuǎn)向—— 這些以前BBA百萬級車型上才有的配置，魏牌直接給你拉滿了。

和很多新勢力卷屏幕、卷地暖、卷各種噱頭配置不大一樣的是，V9X的最大底氣，可能來自于當下少有車企會濃墨重彩提到的機械素質(zhì)。

2.0T混動專用發(fā)動機、前后雙電機、4擋混動專用變速箱、超級Hi4四驅(qū)系統(tǒng)、800V高壓平臺、6C超充，系統(tǒng)綜合功率最高可達550kW（748匹馬力），峰值扭矩930N?m，最關(guān)鍵的一點是，這臺車在滿電和饋電狀態(tài)下，動力幾乎沒有衰減。行政加長版：滿電零百加速4.6秒，饋電零百加速4.8秒，豪華加長版/豪華家庭版：滿電零百加速 4.9 秒，饋電零百加速5秒。

要做到這樣的數(shù)據(jù)，主要得益于4擋DHT 混動專用變速箱，而不是同級別大多數(shù)車型用的單擋變速箱。其優(yōu)勢在于：低速時用電機驅(qū)動，平順安靜；高速時發(fā)動機直驅(qū)，傳動效率更高，油耗更低；急加速時發(fā)動機和電機同時發(fā)力，動力儲備更充足。

看到這里，懂車的人應(yīng)該已經(jīng)意識到了：這不是典型的“奶爸增程車”的路子，這是典型的“性能混動”。它不像單擋增程那樣，到了120km/h后開始后勁不足。這也是為什么很多老司機會覺得，長城的混動，開起來更像傳統(tǒng)豪華燃油車。

而在續(xù)航方面，魏牌 V9X 提供三種電池規(guī)格：

豪華加長版：55.4kWh 三元鋰電池，CLTC 純電續(xù)航 310km，綜合續(xù)航 1656km;

豪華家庭版：66.6kWh 三元鋰電池，CLTC 純電續(xù)航 402km，綜合續(xù)航 1632km;

行政加長版：80kWh 三元鋰電池，CLTC 純電續(xù)航 470km，綜合續(xù)航 1700km;

無論是純電續(xù)航還是綜合續(xù)航，都已經(jīng)足夠滿足一般家庭的日常使用場景，加上6C快充技術(shù)，最快情況下5分鐘可補能近 200km，30%-80% 僅需9分鐘。這個速度已經(jīng)和加油差不多了，徹底解決了長途出行的充電焦慮。

除了扎實的機械素質(zhì)，V9X有個特別危險的地方：它補齊了長城過去最大的短板——智能化。

長城這次，真的開始All in AI了。

硬件方面：27個傳感器+激光雷達+Thor-U 700TOPS芯片+雙VLA大模型架構(gòu)，硬件在線，關(guān)鍵的是AI，尤其“雙VLA大模型”這件事，其實非常重要。因為現(xiàn)在行業(yè)正在從“規(guī)則算法”轉(zhuǎn)向“端到端AI”。誰能更快完成AI駕駛模型訓(xùn)練，誰就能拿到下一階段智能化門票。而魏牌V9X，是長城第一次真正意義上進入這個牌桌。

從定價來看，魏牌V9X直接34.98萬起，這個價格，直接切進了：理想L8/L9之間、問界M8/M9之間、騰勢N9的核心腹地。并且，它極其適應(yīng)現(xiàn)在中國高端新能源最核心的打法，做到了入門即高配，作為后來者要打動消費者，那高配不應(yīng)該是選裝，而應(yīng)該是標配。

V9X這次總共只有三個配置，把一切選擇都簡單化，這很聰明。這三款車型的分級邏輯非常清晰：以軸距和電壓平臺為核心。

豪華加長版：34.98 萬元

軸距：3150mm（加長）

電池容量：55.4kWh

CLTC 純電續(xù)航：310km

系統(tǒng)綜合功率：510kW

增配項（相比豪華家庭版）：

MicroLED 像素大燈

智能電動門

前排物理遮陽簾

香氛系統(tǒng)

升降杯托

減配項（相比豪華家庭版）：

電壓平臺降為 400V

電池容量縮小

前電機功率降為 100kW（后電機升至 240kW）

后排智慧屏尺寸縮小至 17.3 英寸

適合人群： 對純電續(xù)航和快充要求不高，但特別注重大空間的用戶。加長軸距帶來了更大的后排空間，34.98 萬的價格也非常有吸引力。

2. 豪華家庭版：35.98 萬元 (最推薦）

軸距：3050mm（標準）

電壓平臺：800V

電池容量：66.6kWh

CLTC 純電續(xù)航：402km

系統(tǒng)綜合功率：500kW

核心優(yōu)勢：

全系唯一 800V + 標準軸距組合

402km 純電續(xù)航滿足日常通勤和短途出行

6C 超充技術(shù)，9 分鐘充至 80%

家庭場景配置針對性最強

適合人群： 絕大多數(shù)家庭用戶。800V 高壓平臺帶來的補能優(yōu)勢非常明顯，402km 的純電續(xù)航也足夠用，35.98 萬的價格性價比最高。

3. 行政加長版：38.98 萬元

軸距：3150mm（加長）

電壓平臺：800V

電池容量：80kWh

CLTC 純電續(xù)航：470km

系統(tǒng)綜合功率：550kW

升級項（相比豪華家庭版）：

軸距加長 100mm

電池容量升級至 80kWh

后電機功率升級至 270kW

零百加速提升至 4.6 秒

后排智慧屏恢復(fù)為 21.4 英寸

二排 LED 柔光化妝鏡

適合人群： 預(yù)算充足，追求極致續(xù)航、動力和空間的用戶。4 萬元的溢價換來的升級非常明確，但性價比不如豪華家庭版。

過去幾年，中國新能源行業(yè)都在卷“屏幕”，卷“智駕”，卷“沙發(fā)”。但現(xiàn)在，行業(yè)逐漸理性，開始回歸：底盤、操控、高速穩(wěn)定性、安全等汽車的本質(zhì)性能。而這些，恰恰是長城最有機會翻盤的地方。魏牌V9X，可能不會像問界M9那樣一夜封神。但它很可能會成為：2026年中國高端SUV市場，最被低估的一臺車。