北京
5月15日，安徽紀檢監察網發布消息，安凱客車國內營銷公司三名管理層——常務副總經理周旭、副總經理湯宜武、山東大區總經理劉文沈——涉嫌嚴重違紀違法，同日落馬被查。
4月28日，安凱客車董事長、總經理黃李平剛剛以“更好履行董事長職責”為由，辭去了總經理一職，將這家年營收超34億元的客車巨頭的日常經營權，交到了新任總經理汪禮飛手中。
顯然，安凱客車的反腐風暴正在加速。更耐人尋味的是，這家扣非凈利潤連虧10年、靠定增“續命”的夕陽企業，恰恰在黃李平治下迎來了銷量三連漲——從2022年的3072輛飆升至2025年的8569輛，幾近重返歷史巔峰。業績向好與腐敗塌方同時發生，功與過的邊界，究竟在哪里？
黃李平肩挑兩職
5月15日，安徽紀檢監察網發布了安凱客車三名管理人員被查消息。三人包括，安凱客車國內營銷公司常務副總經理周旭、國內營銷公司副總經理湯宜武和國內營銷公司山東大區總經理劉文沈，均涉嫌嚴重違紀違法。
消息顯示，上述三人目前正接受安徽江淮汽車集團控股有限公司紀委紀律審查；經安徽省監委指定管轄，接受銅陵市郊區監委監察調查。
客車行業是B2B大客戶銷售，單筆金額大，營銷環節的尋租空間極大。這不是一次普通的反腐通報，而是安凱客車營銷體系的一次清除。
三人同日、同一部門、全鏈條覆蓋、異地指定管轄，信號非常明確：營銷線的問題是系統性的，不是個別人的問題，后面可能還有更大的動作。
在上述三人被查消息發布之前，安凱客車發生了一起重大人事調整。4月28日，安凱客車發布公告顯示，公司董事會于近日收到黃李平的書面辭職報告。
黃李平為更好地履行董事長職責，將更多精力投入到公司戰略規劃、規范治理等方面，辭去公司總經理職務。
辭去總經理職務后，黃李平仍將繼續擔任公司第九屆董事會董事長及董事會相關專門委員會委員等職。
安凱客車表示，黃李平在擔任公司總經理期間，勤勉盡責、恪盡職守，帶領公司在生產經營、市場開拓、團隊建設等方面取得了顯著成效。公司董事會對于其在擔任總經理期間為公司發展所作出的重要貢獻表示衷心感謝。
同時，經公司董事長提名，董事會提名委員會審核通過，董事會同意聘任汪禮飛為公司總經理。經總經理提名，公司董事會提名委員會審核通過，董事會同意聘任張海洋為公司副總經理。
值得注意的是，總經理職務直接負責公司營銷工作，周旭等三人被查，黃李平是存在管理責任還是有直接關聯，目前尚不可知。
回顧歷史來看，2023年3月，安凱客車公告稱，公司董事會同意聘任黃李平為公司總經理。
在擔任總經理不滿一年，2024年2月，安凱客車公告顯示，同意選舉黃李平為公司第九屆董事會董事長，任期三年。
由此，黃李平將董事長、總經理兩個職務“一肩挑”，至今已超過兩年。
就在黃李平上任董事長前一個月，2024年1月，安凱客車披露，公司副董事長張漢東涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。
張漢東系安凱客車外部董事，除擔任公司副董事長及董事會戰略委員會委員職務外，未擔任公司其他職務，也未參與公司具體生產經營工作。
連虧10年累計27.74億
安凱客車是一家集客車整車及汽車零部件的研發、制造、銷售和服務于一體并堅持自主研發為主的大型綜合客車廠商。
公司產品覆蓋各類公路客車、公交客車、新能源客車、旅游客車、團體客車、景觀車等。
2023年，黃李平擔任安凱客車總經理首年，上市公司實現營業收入21.46億元，同比增長44.25%；歸母凈利潤虧損1.7億元，上年同期虧損2.4億元，公司業績整體轉好。
黃李平擔任安凱客車董事長首年，也就是2024年，上市公司實現營業收入27.35億元，同比增長27.43%；歸母凈利潤839.20萬元，雖然盈利不算多，但結束了此前連續三年虧損的狀態。
2025年，安凱客車實現營業收入34.28億元，同比增長25.35%，創下2018年以來新高。然而，公司同期歸母凈利潤虧損5524.16萬元。
業績預告中，安凱客車表示，公司預計2025年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為負值，業績變動的主要原因為：市場競爭激烈導致產品綜合毛利率下降、專項計提存量未收回補貼減值損失。
值得注意的是，從2016年開始，安凱客車扣非凈利潤直接已連續虧損10年，累計達27.74億元。
截至2022年底，安凱客車資產負債率一度達到97.70%，瀕臨資不抵債。因此，公司通過定增等方面獲得“輸血”。到了2025年底，安凱客車資產負債率又逐步提升至80.29%。
銷量方面，2016年，安凱客車銷量達1.02萬輛。隨后，公司銷量連續6年下滑，至2022年僅剩下3072輛。
“不可否認，這（客車行業）的確是一個夕陽產業！”2022年9月，在股東大會現場，安凱客車一位高管坦言。
不過在黃李平上任后，安凱客車2023年至2025年銷量分別為4328輛、5837輛和8569輛，同比分別增長40.89%、34.87%和46.8%，逐年向歷史巔峰靠近。
2026年前4月，安凱客車銷量達2541輛，同比增長15.5%。
截至2026年一季度末，安凱客車營業收入達6.82億元，同比增長3.73%，與銷量增幅并不匹配。作為最“賺錢”的車型，公司大型客車前4月的銷量下滑15.6%。
同期，安凱客車歸母凈利潤達185.07萬元，同比下降57.65%；扣非凈利潤依舊虧損，達154.53萬元。在一個夕陽產業里，把車賣出去挺難，更難的是“把賬算清楚”。
市場可以為銷量鼓掌，但投資者有權追問：安凱客車消失在營銷環節里的利潤，究竟去了哪里？
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