和現(xiàn)代、本田、奧迪正面硬剛，這款家用轎車(chē)登頂世界賽場(chǎng)

5月10日，吉利星瑞（參數(shù)丨圖片）在TCR世界巡回賽揭幕戰(zhàn)中，迎來(lái)了自己的首秀。

并且，由中國(guó)車(chē)手馬青驊在第二回合的正賽中，第三位發(fā)車(chē)，一路超越拿下了最終的冠軍。這簡(jiǎn)直是中國(guó)汽車(chē)界的“張雪機(jī)車(chē)”。

TCR世界巡回賽，這項(xiàng)賽事跟F1和WRC等世界頂尖的汽車(chē)賽事一樣，屬于是由國(guó)際汽聯(lián)FIA認(rèn)證的最高組別賽事。

TCR的全稱(chēng)是sTouring car cup。可以理解成就是房車(chē)錦標(biāo)賽。通常是四門(mén)轎車(chē)或五門(mén)掀背，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，序列式變速箱，動(dòng)力限制在350馬力以內(nèi)。

這也是TCR好看的地方。它不像F1離普通人太遠(yuǎn)。TCR的核心就是讓不同品牌、不同車(chē)型在同一套規(guī)則和BoP性能平衡下硬碰硬。

官方成績(jī)單顯示，他跑完15圈用時(shí)25分41秒002，領(lǐng)先第二名Mikel Azcona不到1秒，證明了基于中國(guó)量產(chǎn)轎車(chē)打造的賽車(chē)，也能擠進(jìn)歐洲人主導(dǎo)的世界房車(chē)賽主流體系，和現(xiàn)代、本田、奧迪、西亞特這些老玩家正面硬剛。

比單純刷個(gè)紐北圈速、官名贊助China GT之類(lèi)含金量高多了。

和領(lǐng)克03的高性能定位不同，星瑞本質(zhì)上就是身邊的家用轎車(chē)，這就告訴大家，平價(jià)的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)也藏著頂尖的賽道底子。

同時(shí)，相比起WRC和F1，TCR最大的特點(diǎn)就是要求所有的參賽車(chē)輛必須是以量產(chǎn)車(chē)的核心部件為基礎(chǔ)，比如像動(dòng)力總成、底盤(pán)、懸架這些地方，由量產(chǎn)車(chē)為基礎(chǔ)進(jìn)行一個(gè)升級(jí)改裝。

所以，一方面這個(gè)比賽非常考驗(yàn)車(chē)手和駕駛技術(shù)，另一方面，相比起F1和WRC，世界房車(chē)錦標(biāo)賽更加考驗(yàn)的是各個(gè)品牌量產(chǎn)車(chē)本身的機(jī)械素質(zhì)。

星瑞TCR，基于量產(chǎn)星瑞打造，累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)。只不過(guò)根據(jù)賽道完成了一些改造，比如延續(xù)CMA架構(gòu)，在動(dòng)力、底盤(pán)、空氣動(dòng)力學(xué)和整車(chē)配重上做了深度賽化開(kāi)發(fā)，讓它能發(fā)揮出更好的性能。

說(shuō)白了，這不是拿量產(chǎn)車(chē)去刷存在感，而是真正按世界級(jí)比賽標(biāo)準(zhǔn)去打磨一臺(tái)賽車(chē)。

對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，能持續(xù)站上世界頂級(jí)房車(chē)賽舞臺(tái)，本身就不容易。

所以，當(dāng)星瑞TCR賽車(chē)拿下這項(xiàng)榮譽(yù)，一方面讓咱們中國(guó)的賽車(chē)文化在世界的舞臺(tái)上繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，揚(yáng)眉吐氣；

另一方面，也直接反映了星瑞這臺(tái)車(chē)本身非常強(qiáng)大的產(chǎn)品力和運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，那CMA平臺(tái)確實(shí)不是蓋的。

中國(guó)品牌在摩托車(chē)和汽車(chē)領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了這么多突破，毫無(wú)疑問(wèn)，這種集體崛起的自信才是最酷的。

中國(guó)速度，這下真的站起來(lái)了，它們已經(jīng)用實(shí)力多次證明了自己。

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