吉林
雖然已經消失四十多年，雖然之后的幾代站舍已模糊了它的印記，但建于解放前的吉林站老站舍并沒有被現代人徹底遺忘。曾幾何時，這座老站舍和吉林鐵路局大樓一樣，是站前廣場當之無愧的地標，甚至在很多時候，記住它的人要比記得鐵路局大樓的人還多。然而，圍繞這座消失建筑，還有一些待解謎團，尤其是這座建筑的建筑時間。
在《吉林市鐵路運輸志》中，關于這座二層樓建于何時的記載非常模糊：1940年至1942年，在原站舍主樓北側擴建了一棟948平方米的旅客候車室。被擴建的候車室是否為二層新站舍并未說清。此外，其他鐵路部門的史料對于二層吉林站站舍的建設也沒有說清。如《吉林省鐵道志》沒有記載二層站舍修、擴、改建的情況，形成這本志書的《專輯-二》更是錯將清末民初的平房站舍描述成“樓”（老照片中的平房站舍是不是第一代吉林站站舍尚存疑待證）。
或許是史料對吉林站二層樓站舍的建設時間點缺少言之鑿鑿的記載，以至于沈陽鐵路陳列館編撰的《百年軌跡》也只是含糊記述：1931年……10月12日，把吉海鐵路自吉林總站展至吉林站，并吉林站進行了改建。1942年對吉林站進行了擴建。可事實上，在1929年吉敦鐵路工程局編印的《吉敦鐵路建設寫真帖》中，二層樓的吉林站站舍已經出現，顯然九一八事變后建成的說法是站不住腳的。
在2025年吉林鐵路展覽館建設過程中，這個問題被好友辛野先生發現。他的團隊在沈陽鐵路檔案館查到的一張吉林站二層老站舍設計圖紙，其版權頁中的制圖時間為“13年7月27日”。當時，辛野先生將這個情況分享給我，希望共同討論。
關于這個“13年”可能是民國紀年，也可能是日本大正紀年，無論是哪個，指向的公歷都是1924年。結合《吉敦鐵路建設寫真帖》中出現的畫面，至少可以證明：吉林站“新”站舍的設計工作確實開始于上世紀二十年代，施工時間也一定早于九一八事變。
那么具體的施工時間？這個問題一直困擾著我，但很長時間并沒有查閱到能夠說服自己的答案。直到近日，在日文版《滿洲建筑雜志》1924年第8期的“時報”中發現了主標題“吉林驛改建”，副標題為“省城的關隘面貌煥然一新”的記載。具體內容翻譯如下：
民國元年建成的吉林驛建筑，歷經十數載歲月，如今對省城這一關鍵門戶而言，已是煥然一新。今年度鐵路局（應是吉長鐵路局）已將改建工程納入預算，決定動工，總工費預計約三萬圓，其中包含此前已提交的材料價款，普通申報金額為二萬二千八百圓。相關施工單位已著手準備，預計在今年的封凍期前完成主體工程，明年八月左右即可全部竣工……
按改建方案，建筑樣式規劃如下：目前建筑內的食堂，前方一等候室、后方為小物件取放室，再往后是電信收發室，往上是二層結構。樓梯下依次為驛長室、事務室、取報室、事務室、助役室；從現有的小物件取放室、電信收發室到食堂，全部連通，設三等候室，中央位置為二等候室。后續在電信收發室后方增設了手荷物室（行李房），食堂也比現在有所縮減，左側緊鄰郵便室（郵政室），其后為倉庫，二層則為驛長室、車務室、應接室（接待室）、預備室等，其下方的食堂規模也相應縮小，上方為二層食堂。
建筑與原有驛舍有一定距離，另設郵便室與車務室，整體格局宛然獨立。今年計劃在此修建貴賓室，供中方督軍、省長，日方領事及其他來華貴賓休憩等候使用。
由這段記載可知，這次改建中有了“二層結構”，二層結構的功能分區也明確記載，同時“新建筑與原有站舍有一定距離”，可見不是原有平房站舍的簡單修繕，而是新建了一座建筑。只是工程費用不高（3萬銀元似乎也不多），猜測在實際施工中有可能追加。
很遺憾因本人目前所見的《滿洲建筑雜志》缺少1926年和1927年，在1925年、1928年、1929年的《滿洲建筑雜志》中，并未查閱到竣工的消息。不過憑1924年的記述，開工日期與施工圖紙版權頁時間形成了接續，已基本確認了吉林站二層老站舍的開工時間應為1924年！
另，根據這篇“時報”，火車站站址自民國元年開始沒有發生變化。若是如此的話，民國版《永吉縣志》中提到江岸被冰沖毀的站房，也應是此處。
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特別鳴謝辛野先生、潘汝繁先生對本人撰寫此文給予的支持和鼓勵！
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