河南
提車三個月就變老款，這可能是問界從成立到現在最大的一次公關危機。
3月26日晚，針對不少2026款M7車主提出的配置質疑，問界回應稱，關注到部分用戶提出車輛軟硬件升級的訴求，正在積極尋找解決方案。
從官方發軟硬件升級通告到現在，已經過去快半個月了。老車主們翹首以盼，但等來的只有沉默，目前還沒看到切實可行的解決方案。
看到不少2026款問界M7（參數丨圖片）的車主，車子才剛提兩三個月，甚至有的才開了一個月就直接變成了老款。買車時，銷售拍著胸脯保證短期內絕對不可能改款，可以放心的買。
結果3月份，搭載896線激光雷達新款就直接上市了，分辨率提升了4倍，看得更遠、更清、更準。很多人買問界就是沖著質價來的，結果現在車子才剛提兩三個月，質價硬件就直接落后了一代。
更讓車主破防的是，就算愿意加錢，官方也不給升，M9、 S800、S9都可以付費升級，偏偏賣的最多的M7和M8就是不行。難道買終端車型就活該被區別對待嗎？
更諷刺的還在后面，當年問界M8上市，官方明明白白的說整車預留了118個硬件升級接口，主打一個常用常新，很多人就是信了這句話才下單的。
可是現在，接口留了，錢收了，激光雷達還是不能升級，官方解釋是算力不匹配，與控制器不兼容。但車主根本不買賬，當初把話說的那么滿，給有了希望，又親手掐滅，這比一開始說不能升級還要更傷人。
現在的情況是，M7車主感覺被背刺，M8車主覺得被畫餅，之前很多老車主主動推薦朋友買，現在車主群里，卻是罵聲一片。
這事如果解決不好的話，對品牌口碑和未來的銷量都會有很大的影響。
其實，一方面來說，技術要升級，產品也要迭代，這都是很正常的事兒。
很多人應該考慮的是自身的需求，而不是盲目的跟風，如果當時你買的時候就覺得配置可以，那證明那個配置就已經滿足了你的需求了。
不能因為后續的技術升級，就來掀自己吃過飯的桌子。
另一方面，大家不是反對技術進步，電車時代迭代更新快，大家都懂的。
但是，讓老車主們憤怒的是，在電動車月月更新天天升級的今天，車企能不能少一點套路，多一點真誠，把該有的透明和尊重還給那些最早支持的車主。
比如，現在這個充分競爭的市場，運營策略是不是可以有所調整，考慮NPS。
極氪現在都是提前告知升級點，去年理想L智能煥新版也這么干了，老款小米SU7甚至提前停售了。
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