在上海，“三年再造拼多多”走出第一步

10年前，拼多多在上海的一間普通辦公室里起家，靠著社交裂變在看似固化的電商紅海中撕開了一道巨大的口子。

彼時的拼多多，扮演的是一個極致輕資產(chǎn)的“流量分發(fā)器”，將下沉市場的海量白牌產(chǎn)能推向臺前。

10年后，拼多多的業(yè)務(wù)觸達了全球大部分國家和地區(qū)，在“力爭三年再造一個拼多多”的新目標(biāo)框架下，關(guān)鍵的一枚重資產(chǎn)棋子——“新拼姆”落在了上海。

這個目前已注資150億、未來三年計劃總投入1000億的項目力圖整合“拼多多+Temu”的供應(yīng)鏈資源，全面開啟品牌自營模式，這意味著拼多多將親自下場，面向全球市場孵化品牌，實現(xiàn)中國制造的高質(zhì)量輸出。

中國最強的供應(yīng)鏈控盤平臺和強進出口產(chǎn)業(yè)集群之間，完成了一次雙向奔赴。

拼多多版的Costco

從淺水區(qū)到深水區(qū)，對供應(yīng)鏈進行剝洋蔥式的深度介入，是拼多多一直在做的事。

在起步時期，拼多多就和農(nóng)業(yè)與工廠這兩個名詞綁定得非常緊，后來的重點工作一直也放在“農(nóng)產(chǎn)品上行”和“工廠直供”方面，循序漸進地賦能產(chǎn)業(yè)帶。

早在2025年，拼多多就在電商行業(yè)首次推出了“千億級別”的惠商戰(zhàn)略，在產(chǎn)業(yè)帶加快“新質(zhì)供給”的培育力度和上行速度，推促進產(chǎn)業(yè)帶邁向品牌化、高質(zhì)量發(fā)展。

目前，拼多多的“新質(zhì)供給”專項團隊已先后走進義烏美妝、深圳數(shù)碼、山東零食、邵東箱包、平湖羽絨、威海釣具等超百個優(yōu)質(zhì)制造業(yè)集群，并深入原材料、配件等供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，通過歸集分散的消費需求，助力產(chǎn)業(yè)完成品牌升級。

例如湖南邵東生產(chǎn)了全國七成以上的學(xué)生書包，但長期以代工為主的模式讓當(dāng)?shù)叵萑胪|(zhì)化競爭的困境。

在拼多多的扶持下，當(dāng)?shù)厣碳医柚脚_的數(shù)據(jù)分析，進行精準(zhǔn)的產(chǎn)品研發(fā)，先后涌現(xiàn)出了多個爆款品牌，邵東也完成了從“代工腹地”向“品牌高地”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。

拼多多這些年所作的努力，歸結(jié)起來就是盡可能熨平生產(chǎn)剛性與消費靈活性的波動，為上游生產(chǎn)者提供了寶貴的確定性和掌握定價權(quán)的能力。

再將視野放遠，拼多多一直在推動中國高度成熟的供應(yīng)鏈與全球消費市場的連接。

過去三年，借由“全托管”模式，Temu走完了國內(nèi)主站十年成長的路，業(yè)務(wù)擴展到全球90多個國家，已成長為國際主流電商平臺。

這種模式的本質(zhì)，是Temu直連供需兩端，自己攬下了集散質(zhì)檢、跨境物流、海外營銷獲客、售后服務(wù)等繁復(fù)的中間環(huán)節(jié)，既保障品控，又極大地降低了中間成本，讓這些“上下樓就是上下游”的產(chǎn)業(yè)帶將精力完全集中在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。

用趙佳臻的話總結(jié)這份成績：“Temu的快速成長是中國供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)紅利帶來的關(guān)鍵一躍，也為國內(nèi)供應(yīng)鏈的升級再造帶來了新的契機 。“

而當(dāng)拼多多已經(jīng)掌握了大量優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈產(chǎn)能和龐大的全球消費數(shù)據(jù)，下一步的演進必然是走向更高質(zhì)量的品牌化發(fā)展，新拼姆正是這一戰(zhàn)略的集大成者。

新拼姆的出現(xiàn)，標(biāo)志著拼多多將過去隱形的供應(yīng)鏈管理能力徹底實體化，通過組建新拼姆，拼多多將打造更高的制造標(biāo)準(zhǔn)、孵化一批有國際影響力的品牌。

具體而言，新拼姆重點推出三大措施：

其一是成立專項公司，在未來三年投入1000億元，全面覆蓋國內(nèi)產(chǎn)業(yè)帶，推出定制化制造方案，培育一批不同定位、多種品類的自營品牌。

其二是組建專項團隊深入產(chǎn)業(yè)帶，發(fā)揮平臺的數(shù)字化優(yōu)勢，為商家提供產(chǎn)品、技術(shù)和營銷的一體化方案，推動產(chǎn)業(yè)帶提升制造標(biāo)準(zhǔn)，完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

其三是推出全方位的品牌出海解決方案，提供產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、倉儲物流、知產(chǎn)服務(wù)、法律援助、監(jiān)管審查等全方位服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)帶出海保駕護航。

段永平對這個項目的評論是：“這個其實就是Costco的樣子。拼多多如果線上品牌只有4000個左右的SKU的話，10年后會是相當(dāng)厲害的。”

他認(rèn)為拼多多能順理成章地做成這件事，主要是在長期深入供應(yīng)鏈的過程中，拼多多很清楚什么東西有量，然后把有量的東西做到極致，去掉中間環(huán)節(jié)后，到客戶手里的價格還低。

拼多多做自營品牌，不是要在海量商品中制造低端內(nèi)卷，而是利用平臺“上帝視角”的數(shù)據(jù)霸權(quán)篩選剛需品類，通過自營模式強控供應(yīng)鏈，剝離中間溢價環(huán)節(jié)，最終導(dǎo)向一個精簡SKU、極致品控的“線上Costco”。

這也印證了趙佳臻所言，下一階段公司不是要多元化，而是要更聚焦，聚焦供應(yīng)鏈的高質(zhì)量發(fā)展。

誰能撐起拼多多的野心

當(dāng)拼多多的商業(yè)模式從“輕資產(chǎn)分發(fā)”全面轉(zhuǎn)向“重資產(chǎn)自營”，必然要選一個能在物理與產(chǎn)業(yè)生態(tài)上承載其龐大的野心的落腳點。

新拼姆要系統(tǒng)性自營并孵化面向不同市場、不同品類的品牌，實現(xiàn)中國制造高標(biāo)準(zhǔn)輸出 ，這決定了它必須扎根于一個具有全球吞吐量的超級樞紐。

在這個量級的商業(yè)版圖推演中，上海不僅是唯一的解，可能也是最優(yōu)的解。

其一，上海及長三角地區(qū)具有獨一無二的進出口基建優(yōu)勢。

作為新拼姆的目標(biāo)，“面向全球的自營品牌”意味著高頻、海量的商品流轉(zhuǎn)，對應(yīng)著極其苛刻的物流周轉(zhuǎn)率和對履約成本的把控，新拼姆只能在吞吐量巨大、通關(guān)效率極強的地方落地。

今年1-2月，長三角三省一市進出口總值約3萬億元人民幣，同比增長20%，占全國進出口總值的比重提升至38.8%，這意味著全國近四成的外貿(mào)血液流經(jīng)此地。

具體到上海，去年，上海港集裝箱吞吐量再創(chuàng)5506萬標(biāo)箱的歷史新高，連續(xù)16年位居世界第一；上海機場機場貨郵吞吐量同樣迎來450萬噸的歷史性突破，全球第二[1][2]。

這種進出口貿(mào)易規(guī)模，在調(diào)度海運大宗商品或空運高附加值爆款時，能夠以極低的邊際成本拿到極低的運價底牌，將商品的跨國物流成本和時效都壓縮到極致。

其二，上海獨一無二的保稅區(qū)政策與海關(guān)通關(guān)效率，能進一步將跨國履約的時間與資金成本壓縮到極致。

在物流大動脈上，浦東機場口岸已經(jīng)常態(tài)化實現(xiàn)了“7×24小時無感通關(guān)”。針對跨境電商極其頭疼的“退貨難、成本高”死穴，上海海關(guān)著力打通了退貨渠道，真正讓海量包裹做到了“出得去、退得回”。

而洋山特殊綜合保稅區(qū)作為全國唯一的“特殊綜合保稅區(qū)”，有“一線徑予放行、二線單側(cè)申報、區(qū)內(nèi)不設(shè)賬冊”的特殊監(jiān)管制度，通過簡化手續(xù)最大程度實現(xiàn)境外貨物的快速流通。

這意味著，新拼姆龐大的全球備貨庫存，在上海能做到接近零摩擦的流轉(zhuǎn)效率，極對沖了重資產(chǎn)帶來的風(fēng)險。

其三，則是長三角地區(qū)龐大的產(chǎn)業(yè)集群。

以上海為圓心的高鐵兩小時通勤圈內(nèi)，密布著全國規(guī)模最大、競爭力最強的產(chǎn)業(yè)集群，在結(jié)構(gòu)上也呈現(xiàn)出“多點布局、分工協(xié)調(diào)”的生態(tài)[3]。

拼多多“新質(zhì)供給”團隊此前深入調(diào)研時觀察到，長三角產(chǎn)業(yè)帶普遍具備“上下樓就是上下游，產(chǎn)業(yè)鏈就是產(chǎn)業(yè)園”的全鏈條生產(chǎn)特征，一個產(chǎn)品所有的零部件供應(yīng)商，基本都能在一小時車程內(nèi)找到。

在拼多多的戰(zhàn)略語境下，新拼姆是面向全球市場繼續(xù)擴張的關(guān)鍵一步，也是中國電商從純粹的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)走向廣袤產(chǎn)業(yè)鏈腹地的縮影。

電商產(chǎn)業(yè)告別單純的流量交易后，競爭重心已經(jīng)事實上轉(zhuǎn)向上游的供應(yīng)鏈——高效地調(diào)度供應(yīng)鏈，為產(chǎn)業(yè)提供生產(chǎn)銷售的確定性，是新拼姆背后的內(nèi)核。

拼多多的競爭力，也遠遠超出了流量與平臺所能定義的范圍。

[1] 再創(chuàng)歷史新高，上海港集裝箱吞吐量連續(xù)16年位居世界第一，上海發(fā)布

[2] 1.35億人次、450萬噸！ 上海機場公布最新數(shù)據(jù)，上觀新聞

[3] 長三角一體化產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展：現(xiàn)狀、瓶頸與破局之路，南京大學(xué)企業(yè)家研究所