這一次，我希望智己能贏

今天聊聊智己。

3月26日，智己正式開啟預售。

25.98 萬元起的預售價真的讓人非常驚喜。

當時我在臺下，真就聽取哇聲一片。

這個價格是真的要引爆中大型 SUV 市場。

這臺車用「標配即豪配」的誠意，引入眾多硬核配置，用7系的價格帶來9系的擁車體驗，徹底改寫了 30 萬級 SUV 的價值規(guī)則。

市場反饋更是直接，新車預售發(fā)布僅45 分鐘小訂量便突破 1 萬臺。

正如發(fā)布會上所言，這款車的目標，是讓中國品質家庭在選購大型SUV時，徹底告別糾結，實現(xiàn)「一步到位」的旗艦之選。

智己 LS8 用技術平權重構豪華標準，成為 2026 年 「8系亂戰(zhàn)」 中最具殺傷力的爆款車型。

接下來，enjoy。

01最好開的8系旗艦

先說底盤駕控。

智己給這臺車一個定義是：最好開的8系旗艦。

LS8上全系標配靈蜥數(shù)字底盤 3.0，以往百萬級豪車才有的「滿貫級」硬件悉數(shù)下放：

同級唯一超大角度雙向24°智慧四輪轉向，使得這臺車長超5米、軸距超3米的旗艦SUV實現(xiàn)4.85 米轉彎半徑，比大眾 Polo 還靈活，商場車庫、窄路掉頭一把過。

支持四輪單輪制動的德國大陸MKC2線控制動系統(tǒng)再加上同級唯一全系配備四活塞高性能固定式卡鉗，使得這臺2.5噸的大家伙百公里剎停僅需34.38米。

此外，這臺車還有超大帶寬智能電控阻尼減振器和120mm超大行程智能閉式空懸。

這些硬件加持下來，也讓這臺車擁有更好的操控，實現(xiàn)毫秒級精準控制，降低側傾角度，告別大車船感。

再搭配對應開發(fā)的舒適制動、云臺車身和智能預瞄功能，讓這臺車擁有更好的行駛質感。

而且，這臺車還擁有比肩4.0T V8發(fā)動機的澎湃性能。

800V碳化硅高性能颶風電機搭配雙電機矢量四驅系統(tǒng)帶來390 kW峰值功率和670 N·m峰值扭矩，讓智己LS8擁有4秒級零百加速（66度電版本）。

動力、駕控、行駛質感，LS8都給你包圓了。

這意味著，不管是個人出行還是家人同游，這個家的掌舵人都能有適合自己的駕駛風格。

這還沒完。

智己這次把全線控轉向系統(tǒng)也帶入到這臺車，這也是這項技術首次越級下放到30萬內(nèi)以內(nèi)的旗艦車型。

智己全線控四輪轉向系統(tǒng)僅需 20 毫秒即可完成從信號輸入到動作執(zhí)行的全過程，較傳統(tǒng)機械轉向快 4 倍以上，這樣可以帶來真正人車合一的精準操控。

而且，還有4.5:1到14.2:1的超大范圍可變轉向比，這是什么概念呢？

比如在通過窄彎時，搭載傳統(tǒng)轉向的 A0 級小車方向盤至少要轉動一圈半，而智己全線控四輪轉向僅需要打半圈就行。

而在高速場景，轉向比自動會增大，和用戶原有的駕駛習慣完全保持一致，這就讓整個駕駛更加從容優(yōu)雅。

不同用戶還可以根據(jù)自己的駕駛習慣選擇合適轉向比，真正做到千人千面的駕駛體驗。

而這，還只是一個開始。

全線控轉向的引入，其實也是智己在為未來自家L3、L4高級輔助駕駛的落地鋪路。

這就要引入下一個話題：智駕。

02 IM AD輔助駕駛 & AI超級智能體

智己的智駕目前已經(jīng)是第一梯隊的水平。

前段時間我也體驗過。

現(xiàn)在，在LS8上，智己將帶來更頂級的硬件和更強的智駕體驗。

硬件層面，智己LS8將會搭載英偉達Thor芯片（滿血配備64GB LPDDR5X）與520線超視域激光雷達（具有智能凝視功能，最遠有效感知距離300m）。

算法層面，智己LS8還有Momenta的全力支持，雙方共同推出了全新一代大算力平臺專屬的輔助駕駛大模型IM AD ZETA。

它的參數(shù)量較現(xiàn)有模型提升了三四倍，性能上限比現(xiàn)有大模型最多將提升20倍

「我們以 L4 級智駕的模型能力，全面降維賦能 L2 級的輔助駕駛，肯定會讓智己 LS8 的輔助駕駛體驗不斷的給您帶來驚艷的體驗升級。」

智己 LS8 將支持 AZETA 的全面升級。

這里我們可以call back一下全線控轉向。

作為硬件基石，全線控轉向也能為智駕的執(zhí)行提供更快的響應速度以及更好的安全冗余。

所以，在更頂?shù)闹邱{硬件+更強的智駕模型+全線控底盤的加持下，智己LS8的智駕能力非常值得期待。

此前的技術發(fā)布會上，智己行業(yè)首發(fā)了IM Ultra Agent 超級智能體。

這也是千問大模型的首發(fā)搭載上車，千問的加持，將使得智艙和智駕實現(xiàn)全面打通，讓你車真正從一個交通工具變成「全域代勞」的專屬司機助理。

比如，在家庭出行場景中，「孩子好像想睡了，車開穩(wěn)一點」的一句叮囑，會觸發(fā)全域協(xié)同：底盤（切換舒適模式、調軟空氣懸架）、座艙（降低音量、關閉遮陽簾、無感出風）、智駕（調整跟車距離、柔和駕駛風格），主動打造安靜舒適的休憩環(huán)境。

在同級別車型還在單純卷配置的時候，智己LS8已經(jīng)用新技術為用戶創(chuàng)造代差體驗。

這又是智己LS8一個獨家的產(chǎn)品優(yōu)勢點。

03空間和舒適

空間和舒適體驗也是這臺車一個非常大的亮點。

智己 LS8 的空間有多大呢？全車可以塞下47 個行李箱。

這得益于智己 LS8 首發(fā)搭載的 Ultra Wide 超寬體座艙架構。

簡單來說是 3 個維度的優(yōu)勢：Big 大空間、Wide 超寬體、Capacity 強裝載，讓智己 LS8 擁有超過同級的車內(nèi)橫向寬度。

前排就不用說了，空間管夠。

值得一說的是后排，智己LS8二排頭部空間1100mm，二排腿部空間1160mm，二排膝部空間249mm，每一項都是同級最大。

我1米8坐進去其實已經(jīng)很有參考性了，但是智己這次直接塞進去三個身高超過 1 米 9 的專業(yè)籃球運動員。

二排不僅能翹二郎腿，甚至把腿伸直都綽綽有余。

需要注意的是，這三個運動員塊頭都不小，即便三個人坐下，也沒有覺得橫向空間局促。

所以這個坐乘體驗，是真的沒話說。

而且，在這個座椅左下方，智己還挖了一個9.2L 的儲物抽屜出來，可以把衣服、眼罩等物件通通收納。

這只是智己LS8空間開發(fā)的冰山一角，全車遍布靈活儲物空間，水杯、手機、零食、首飾等等等等，隨處可放，隨手可取，再小的物件，都有安身之處。

值得一說的是，后備箱的儲物能力。

「這絕對是你見過最能裝最好裝的后備箱。」

得益于超寬體架構，智己 LS8 的后備箱擁有超廣角尾門，它開口寬度達到 1.15 米，開口的高度也接近 1 米，裝載取物更加的輕松自如。

而在空間上，這臺車能裝得下6 個 28 寸行李箱，而同級別友商大概能裝4個，甚至連高爾夫（參數(shù)丨圖片）球包都可以優(yōu)雅地橫向放置，這是真的能裝。

即便是6座車型，不管是二三排，坐乘體驗也同樣能得到保證。

而且，6座版還可以切換成同級最寬敞的大四座模式，二排兩個獨立航空座椅，通風、加熱、按摩一應俱全，二排腿部空間最大能達到 1130mm。

無論是家用還是商務接待，都可以做得體面，坐得舒適。

而在舒適性體驗上，智己LS8基本全部拉滿。

進入車內(nèi)的第一感覺就是，智己在整車高級感和奢華感的營造上已經(jīng)愈發(fā)嫻熟。

對于各種內(nèi)飾材質的搭配使用很克制。

內(nèi)飾采用大面積軟質的皮質包覆，雙拼色設計也讓人眼氣一亮。

哪怕就是音響罩，都是采用的漸染金鋁工藝。

再加上各種低調金屬拉絲飾件的點綴，不刺眼，還顯檔次。

全系標配丹麥B&O音響系統(tǒng)，如果你選了選裝包，那么音響數(shù)量可以升級到25個，聽覺體驗直接拉滿。

這樣，主駕靠背還會有獨家獨家4D車規(guī)級機械按摩。

作為一個這兩樣都體驗過的人，真的強烈推薦選上。

除此之外，智己LS8副駕有自己的零重力座椅，通風加熱按摩全都有。

后排也有同級獨有的柯布西耶沙發(fā)椅，擁有132°大躺角與SPA級按摩，可以在后排徹底舒展雙腿。

智己這次還配備了同級獨有的雙開門冰箱，這意味，不管是前排還是后排都能優(yōu)雅取物。

這個冰箱擁有 12.3L 的同級最大尺寸，同時啊，它還支持 48 小時離車恒溫，之前四五十萬頂配車型才有的奢享配置，智己 LS8 全系配備。

后排還可選21.5英寸的吸頂娛樂屏，帶來沉浸式影院級體驗。

這樣冰箱彩電大沙發(fā)就齊活了。

而在這種體驗之外，你甚至還能在車上加裝智己獨家石墨烯智控地暖，直接把品質生活拉到頂。

04超級增程

續(xù)航永遠是用戶最關心的痛點之一。

早在去年8月，作為先行者的智己就發(fā)布了超級增程，為新能源用戶帶來程頂級電車體驗

而在智駕之后，越來越多玩家也跟進了增程2.0。

但是，即便是放到今年，智己的這套超級增程依然屬于行業(yè)領先水平。

在這套超級增程加持下，智己LS8做到了同級領先的1605km (CLTC)綜合續(xù)航。

這意味從上海開到西安全程都無需補能，而且由于全程由電機驅動，動力隨叫隨到，完全沒有高反顧慮。

即便你完全把它當油車開，也能跑將近1000公里，這是真的讓所有車主沒有續(xù)航焦慮。

而且，智己LS8百公里油電綜合折算能耗低至恐怖的2.54L，再加上這玩意兒喝的還只是92號汽油，這個使用成本是真的很低。

智己LS8純電續(xù)航高達430公里（66度電版本），對于大多數(shù)使用場景都是城市的用戶來說，全家一周通勤，只用電就夠了。

再加上800V超快充平臺，電量從 30% 充到 80%，只需要 12 分鐘，充一次就可以滿足一周的純電出行。

而對于大家在意的冬天充電問題，零下 20°C，電池的電量依舊能夠保持常溫狀態(tài)的 95%，即便在北方冬季極寒的環(huán)境，充電起步就是 170kW 的超快充，讓你再也不用擔心冬季開電車容易掉電、快充不進電的難題。

小結一下就是：智己LS8無懼高原，無懼嚴寒，比油車更省錢，比電車更省心。

這就基本上沒有什么顧慮。

智己LS8基本上把自己各個維度全都拉滿了。

05一點心里話

文章最后，說一點心里話。

我知道很多人都很在意選裝價格的問題。

但是朋友，你有沒有看到智己這個定價本來就不高，基本就是一個友商7系的價格。

我們可以看看同是8系的各位的定價：

理想L8：32.18萬起

問界M8：35.98萬起

極氪8X：37.68萬起

蔚來ES8：40.68萬起

那么智己LS8是多少呢？

LS8 52 Max+科技旗艦大五座25.98萬元

LS8 52 Max+ 奢享大六座27.98萬元

LS8 66 Ultra科技旗艦大五座28.98萬元

LS8 66 Ultra奢享大六座30.98萬元

而且，全系車型除了電池和驅動，核心配置完全一致。

我們以 LS8 66 Ultra科技旗艦大五座 為例，加上智選包（9800元）+全線控轉向系統(tǒng)（10000元），也才30.96萬。

OK，哪怕再把地暖（7800元）也加上，和自家9系差不多。

最后的這個價格（31.74萬）甚至還沒有理想L7 Max（32.98萬）高。

所以，智己LS8這是真的用7系的價格做到9系的體驗。

這還只是預售價格，正式售價應該還有一定下潛空間。

可以再給大家分享一個小故事。

在發(fā)布會后的采訪環(huán)節(jié)，智己汽車CMO李微萌說，自己深度參與了整個討論過程。包括大家看到的索爾芯片送還是不送，包括DDR5X整個64G內(nèi)存的漲價。

她坦言，原材料上漲的幅度其實非常大。

「但我們回到造這臺車的初心，就是不希望大家在選車時有任何糾結。我們想把所有科技、智能、豪華相關的配置，一次性讓大家一步到位。

如果你關注汽車行業(yè)的話會看到，包括小米雷軍、蔚來李斌都曾說過內(nèi)存漲價給車企壓力不小，甚至直呼買車要趁早。

而且，已經(jīng)有車企因為內(nèi)存漲價官宣整車售價漲價了（比如星途ET5）。

那么智己這么做，還有得賺嗎？

在后續(xù)的采訪環(huán)節(jié)，我也把自己的關心拋給智己，他們的回應就是兩個字：微利。

所以，智己為給用戶一致性體驗不打折，給這么多配置，是真的誠意十足。

那么，話再說回來。

即便是這個選裝包，我們掰開揉碎來看：

且不說其他，單單這個520激光雷達、B&O音響、4D機械按摩這三項就已經(jīng)值回票價。

這三項配置放在友商那邊，起碼得收你1.5萬吧？

而且，同樣是激光雷達、音響、座椅按摩，「有」和「好」完全是兩個概念。

智己已經(jīng)盡力把能給的、最好的都給到用戶。

包括像全線控轉向這種技術，率先在這個級別和價位搭載，也是智己的敢為人先。

而且為了讓更多用戶能用上，本來26800元的配置現(xiàn)在直接1萬就能拿下。

別的不說，可以看看同樣是搭載全線控轉向的車型都叫價幾何？

如果智己都做到這個份上，還要被說套路，被說沒誠意。

那我真的無話可說。

對行業(yè)來說，那就真的是劣幣驅逐良幣，我是不希望看到這樣的情況發(fā)生。

最后，對智己來說，這又是一次賭上全部的背水一戰(zhàn)。

我希望智己能贏。