河南
前兩期的汽車投訴關鍵詞，汽車門網已對降價爭議和車機問題進行了梳理。本期，我們將聚焦2025年度汽車質量投訴的另一熱點——不退訂金，看看都有哪些問題引起了車主的不滿。
來自汽車門網的數據顯示：服務類投訴指數在2025年攀升至102377.6，同比增長了81%。這其中，增配降價的投訴占比最高，達到了63%。若拋開這一項，不退訂金的投訴指數占比15%，問題同樣十分突出。
從投訴反饋來看，訂金不退主要集中在經銷商違反合同約定、誘導消費者下訂、銀行貸款未通過等情形。訂金不退車企投訴TOP10中，傳統車企占據了6個席位，新勢力車企則占據了4個席位。這也側面印證了，訂金不退問題在傳統車企中表現更為突出，相關投訴相對集中。
具體來看，日產N7是經銷商不退訂金的重點投訴車型，涉訴金額多為5000元。據了解，有車主在4S店看車時，銷售人員表示Pro版本和Max版本僅在芯片、翻毛皮、智駕上有區別，隱瞞了Pro版本無倒車雷達的事實，誘導自己支付5000元訂金并鎖單。車主發現此舉后要求退款，卻遭到4S店銷售人員的一再推諉。
值得一提的是，上汽名爵旗下的MG4也是不退訂金投訴的重點吐槽對象。車主投訴稱，2025年9月13日通過官方APP支付2000元定金訂車，但4S店不僅未提供合同用戶存聯單和發票，銷售還代簽合同，提車時間疑似后期添加。當車主等待36天仍未收到提車通知、要求4S店退還訂金時，銷售人員不僅拒不配合，態度還十分惡劣。
面對車主的投訴時，有部分車企會提供延期交付補償來安撫車主，主要圍繞現金/權益抵扣、用車福利、增值服務、實物禮品等方式展開。這其中，上汽名爵就曾推出“安心交付承諾”，若用戶自鎖單之日起超過39天仍未滿足交付條件，每延遲一天可獲50元現金補償，累計上限2000元。
不過，也有小部分車主認為延期交付的補償標準過低、形式雞肋，大多無法覆蓋自身實際損失。
不過，這都不是經銷商可以不退訂金的理由。有律師指出，雙方約定的是訂金而非定金，兩者僅一字之差，法律性質卻截然不同。訂金屬于預付款或誠意金，本身不具備法律擔保性質，加之雙方僅簽訂意向合同、未簽訂正式合同，且合同中未約定一方違約需支付違約金，因此4S店應予退還訂金。消費者可與4S店協商，協商不成可向市場監督管理局或者消費者協會投訴。若投訴后問題仍未解決，可向人民法院提起訴訟。
不難看出，訂金不退糾紛的頻發，不僅是車市存量競爭下的亂象縮影，更折射出行業監管與消費者維權體系仍有完善空間。更細化的監管約束、更通暢的維權路徑，或許才是解決這類消費痛點的關鍵。
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