浙江
在新能源汽車競爭進入白熱化的今天，一款新車上市引發的討論，往往遠超產品參數本身。近日，由廣汽埃安、寧德時代、京東三方聯合打造的埃安UT Super，便因上市初期的一些細節問題成為輿論焦點。然而，與行業中常見的沉默或辯解不同，三家行業龍頭選擇了一種更直接、更透明的方式作出回應——在短短一周內，連續舉辦兩場“用戶全開麥”面對面懇談會。這場被用戶稱為“聽勸”的溝通，不僅迅速澄清了事實、平復了爭議，更深刻地揭示了一種以用戶為核心的全新產業協作模式正在生根發芽。
直面與回應：“聽勸”文化下的透明答卷
在懇談會上，用戶針對埃安UT super的天窗配置、租電模式里程設定、開票地域限制等問題直言不諱。對此，廣汽、寧德時代與京東并未回避，而是以高度的責任感逐一回應。
例如，針對“天窗圖片”引發的誤解，廣汽方面第一時間承認內容審核疏漏，并承諾全面自查。同時為了表達對用戶的歉意，廣汽埃安宣布對在12月31日前下定購買埃安UT super的用戶加碼贈送價值2600元的“無憂服務包”。
對于租電模式的3000公里基礎里程設計，時代電服副總裁鄧旭表示：3000公里的基礎里程是基于大量實際用車數據制定的，出發點就是想讓大多數家庭用戶“為真正用得上的里程付費”，把用車成本實實在在降下來，不用為個性化或者偶發的需求多掏錢，讓租比買更劃算。關于更多的需求，除了未用完里程可次月結轉的政策外，三方也將于12月推出“50元享1000公里”的里程增量包服務，進一步豐富用戶出行場景的覆蓋范圍。
關于“只能在廣州、上海兩地開票”的問題，京東汽車營銷負責人陸歡表示，在上海、廣州兩地開票，是三方為了讓更多用戶享受到政府補貼優惠，共同努力的結果，并不影響各地上牌、保險等。對于部分用戶希望開具其他地區發票的需求，目前三方已加速推進覆蓋城市擴容。這種坦誠的溝通，不僅消除了用戶的疑慮，更傳遞出三方“以用戶需求為導向”的堅定立場。
重塑與引領：創新模式的用戶價值內核
埃安UT Super引發的討論，本質上是其開創性的“整車+電池服務+電商零售”跨界模式與用戶初次見面時的必然磨合。而懇談會的成功，恰恰驗證了這一模式以用戶為中心的強大生命力。
首先，模式創新直擊消費痛點。UT Super提供的“租電模式”（車價4.99萬元，電池月租399元），其意義不僅是降低了購車門檻。更深層次上，它由全球動力電池龍頭寧德時代直接提供電池租賃與換電服務，相當于為用戶提供了電池技術、壽命與安全性的“終極背書”，從根本上消解了消費者對電池衰減的長期焦慮，讓汽車回歸出行工具的本質。
其次，“用戶定義”從口號變為流程。一周內舉辦兩場高層直面用戶的懇談會，這本身就是一個強烈信號。它表明，在三方合作的新藍圖中，用戶體驗被置于前所未有的戰略高度。用戶的反饋不再僅僅是售后環節的被動接收，而是能夠更早、更直接地介入服務設計與策略優化中。有車主在現場表示：“選擇埃安UT super就是看中其同級領先的產品功能配置，而且一臺車有三個大品牌來做服務，能獲得三倍保障”。這種品牌聯合帶來的信任感，成為影響用戶決策的重要因素。
市場的反饋是最有力的認可。就在懇談會當天，第1000輛埃安UT Super在北京完成交付，實現了上市首周交付量即破千的突破。這個數字，無疑是對產品競爭力、創新模式及此次積極溝通姿態的一次集中肯定。
此次埃安UT Super的“小風波”與“大響應”，同樣也為整個行業提供了一個寶貴的觀察案例，它標志著汽車消費從“單向銷售”向“雙向共創”的轉型。用戶不僅是產品的使用者，更成為優化體驗的參與者。廣汽、寧德時代、京東以開放的心態傾聽用戶聲音，以務實的行動解決用戶訴求，不僅成功化解了初期疑慮，更讓創新模式在用戶反饋中不斷成熟。
正如媒體評論所言，“爭議并不可怕，可怕的是廠家高冷乃至回避。” 這場“用戶全開麥”懇談會，最終沒有成為一場危機公關的終點，而是化為了一個構建更緊密、更互信用戶關系的起點。它讓公眾看到，當車企與用戶能夠“相互奔赴”，那么，產品迭代將更有依據，服務體驗將更有溫度，也能讓 “國民好車” 在這種持續傾聽與對話中，獲得最堅實、最持久的生命力。
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