越南
網(wǎng)紅陳震站出來回應(yīng)先前開勞斯萊斯出車禍相關(guān)疑問。
其實就一點內(nèi)容，他開車時候使用了輔助駕駛，但是在出事故的前一秒輔助駕駛自動退出了，沒有發(fā)揮該有的作用。
于是汽車品牌遭到了粉絲批評，用輔助駕駛本來目的就是為了避免緊急情況下，駕駛?cè)藳]法及時應(yīng)對，現(xiàn)在倒好不僅不應(yīng)對，還第一時間退出。
試想一下，如果當(dāng)時輔助駕駛起到作用，這次事故恐怕就應(yīng)該能夠避免，或者說是減輕很多。現(xiàn)在這種局面等于是輔助駕駛關(guān)鍵時刻掉鏈子，把鍋甩給了司機。
作為汽車博主，他對輔助駕駛這個東西，想來應(yīng)該還是很熟悉的。不同品牌之間的輔助駕駛系統(tǒng)區(qū)別是很大的，勞斯萊斯的【閃靈系統(tǒng)】，看來是比不上國產(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)。
陳震說自己平時勞斯萊斯開的太少，所以對該車輛的【閃靈輔助駕駛系統(tǒng)】認知不夠清晰。
其實在現(xiàn)階段這種情況下，不管有沒有輔助駕駛，即便是輔助駕駛再如何智能化，事故的第一責(zé)任人依舊是司機本人。輔助駕駛的作用，頂多就是方便開車，盡可能減少事故的發(fā)生率。如果真把自己的命交給了輔助駕駛，那就是對自己的不負責(zé)任。
陳震在事故發(fā)生之后一直表態(tài)是看車輛數(shù)據(jù)，現(xiàn)在數(shù)據(jù)是有了，可是沒啥作用。責(zé)任仍然是他的，想要找廠家說理恐怕很難，所以他現(xiàn)在應(yīng)該是認栽了，但是內(nèi)心又不服氣，只能就在網(wǎng)上發(fā)發(fā)牢騷。
這已經(jīng)是他的第四輛勞斯萊斯，看來他是很喜歡這個品牌，但他對這個品牌的輔助駕駛系統(tǒng)又不是太了解。不過，責(zé)任在不在輔助駕駛其實沒啥意義。因為輔助駕駛沒法幫你逆行啊，逆行這個行為還是車主的主觀能動行為。
這位曾經(jīng)的“二環(huán)十三郎”，雖然爭議頗多，但是這次也算是安穩(wěn)落地了。
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