【眼觀】行業(yè)首次芯片升級(jí)眾籌，小鵬汽車(chē)玩得什么新花樣？

隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，軟件升級(jí)成了主流趨勢(shì)。而要想提升軟件水平，芯片升級(jí)也成了不少老車(chē)主的訴求。

就目前的汽車(chē)硬件來(lái)說(shuō)，單獨(dú)升級(jí)芯片，其實(shí)完全可行。因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，硬件層面是兼容了，單獨(dú)升級(jí)其中一個(gè)，并不會(huì)影響整體性能。

于是，我們看到，這幾年總有一些老車(chē)主因?yàn)樾萝?chē)型的芯片比老款的芯片更先進(jìn)，而時(shí)間上只差了半年，就唉聲嘆氣或怨聲載道的。

如果企業(yè)有格局，就會(huì)免費(fèi)給老車(chē)主升級(jí)芯片，比如今年7月份，極氪就將極氪001原先的驍龍820A座艙芯片升級(jí)為運(yùn)算能力更強(qiáng)的驍龍8155芯片，所有用戶(hù)（包括已交付用戶(hù)、已下定未交付用戶(hù)及新下定用戶(hù)）都可以免費(fèi)升級(jí)。為此，贏得一片好評(píng)。

當(dāng)然，也有車(chē)企采取付費(fèi)升級(jí)的方式，來(lái)滿足部分老車(chē)主的需求，比如本次小鵬汽車(chē)的芯片升級(jí)。

同樣是芯片升級(jí)煥新，小鵬卻玩了一把眾籌，你不知道應(yīng)該表?yè)P(yáng)，還是應(yīng)該吐槽。

本次升級(jí)主要有智能座艙芯片和智駕芯片兩項(xiàng)，涵蓋小鵬P7、G3、G9、G6等共計(jì)7款車(chē)型，其中三款支持智能座艙升級(jí)，4款支持智駕芯片升級(jí)。

眾籌的單車(chē)型目標(biāo)人數(shù)是1000人或4000人，眾籌成功才給升級(jí)，而且不退款；眾籌不成功就不給升級(jí)，但會(huì)退款。

小鵬官方解釋說(shuō)，本次升級(jí)項(xiàng)目共需投入持續(xù)10個(gè)月(300人/月)和900萬(wàn)的研發(fā)費(fèi)用。之所以要眾籌，是為了反向驅(qū)動(dòng)提升研發(fā)效率。

說(shuō)好聽(tīng)的，小鵬確實(shí)照顧老車(chē)主，知道有些車(chē)主有芯片升級(jí)的需要，所以愿意傾聽(tīng)更多車(chē)主的心聲，提供相關(guān)服務(wù)，并愿意自行承擔(dān)部分研發(fā)成本，以此來(lái)降低用戶(hù)的升級(jí)成本（這么來(lái)看，目前的眾籌價(jià)格好像還不算貴——起碼對(duì)小鵬來(lái)說(shuō)不貴）；

但說(shuō)不好聽(tīng)的，小鵬這是典型的“等你下鍋”行為。米沒(méi)湊夠，就不干活，米夠了才干活，小鵬也確實(shí)夠精明的。

能想出眾籌模式的人，也真是個(gè)天才，筆者也是頭一次聽(tīng)說(shuō)，芯片升級(jí)還能這么玩。小鵬不愧是互聯(lián)網(wǎng)出身的新勢(shì)力車(chē)企，到底比其他車(chē)企玩得新潮、玩得溜。

這種模式肯定也會(huì)啟發(fā)其他同樣有類(lèi)似苦惱的車(chē)企，如果本次小鵬的眾籌模式操作成功了，其他車(chē)企估計(jì)也會(huì)紛紛效仿和跟進(jìn)。

但這種模式究竟是好是壞，其實(shí)也不能一概而論。

站在企業(yè)的角度，用戶(hù)需求太少，肯定不值得投入研發(fā)；只有需求足夠，才有研發(fā)的必要，而單車(chē)型目標(biāo)人數(shù)或許就是個(gè)臨界點(diǎn)。

這次眾籌也更像是一次“民調(diào)”，看看大家的付費(fèi)升級(jí)意愿，畢竟口頭上說(shuō)愿意付費(fèi)升級(jí)，但真正要交錢(qián)的時(shí)候，還是有不少人會(huì)猶豫。如果車(chē)企投入研發(fā)了，結(jié)果卻沒(méi)幾個(gè)人升級(jí)，那前期投入就白白浪費(fèi)了，這件事的性?xún)r(jià)比就不夠高。

目前看，小鵬P7智能座艙芯片升級(jí)的意愿比較大（超過(guò)了75%），眾籌的成功率最大；其他幾款車(chē)，付款則不多，目標(biāo)達(dá)成率在2%-8%左右。不過(guò)截止日期到12月12日，也說(shuō)不好有什么變化。

站在車(chē)主的角度，這種美其名曰“為消費(fèi)者考慮”的眾籌模式，不過(guò)是車(chē)企不愿意免費(fèi)給老車(chē)主升級(jí)的把戲。當(dāng)然，大家也知道“天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐”，不是所有車(chē)企都像極氪一樣——連極氪都做不到言行如一，“一年磨三劍”“背刺老車(chē)主”的影響，現(xiàn)在還沒(méi)過(guò)去呢。

只要價(jià)錢(qián)合理，老車(chē)主其實(shí)也愿意花錢(qián)參與。雖然最后可能會(huì)眾籌不成功，以致空歡喜一場(chǎng)，但頂多嘆口氣，罵罵其他車(chē)主不給力，而不會(huì)罵小鵬不作為。

從這點(diǎn)看，小鵬此次芯片升級(jí)眾籌的做法，還是相當(dāng)聰明。可謂“一石兩鳥(niǎo)”，得名又得利。

結(jié)語(yǔ)：

估計(jì)有人會(huì)擔(dān)心，即便眾籌成功，小鵬會(huì)不會(huì)照樣不給升級(jí)，以“技術(shù)難度大，升級(jí)不了，但錢(qián)已經(jīng)花出去了”為借口，最后讓車(chē)主“人財(cái)兩空”。

這其實(shí)不用擔(dān)心，即便不相信小鵬的品牌信譽(yù)，也要相信社會(huì)監(jiān)督的力量——何況，事前小鵬已經(jīng)做過(guò)評(píng)估了，知道能升級(jí)，才進(jìn)行眾籌的，不會(huì)自己給自己挖坑，導(dǎo)致品牌聲譽(yù)受損。小鵬不會(huì)冒這個(gè)險(xiǎn)。

希望本次眾籌能夠一切順利，老車(chē)主也能順利享受芯片升級(jí)的快樂(lè)。不要因?yàn)楹笃诟鞣N技術(shù)原因，導(dǎo)致升級(jí)一再延期，那樣就讓車(chē)主心寒了。