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捷尼賽思計劃于今年 9 月推出的大型 SUV GV80，搭載現代汽車集團混動車型當中首款水冷式混動電池系統。
捷尼賽思 GV80 2.5T?混動采用并聯式架構：P1 啟動電機負責發動機點火與發電，P2 驅動電機承擔動力輸出以及能量回收制動。整套系統綜合最大功率 352 馬力、綜合峰值扭矩 54.0 千克?米。捷尼賽思方面介紹，該車擁有出眾的靜謐性與加速性能。
車輛在兼顧靜謐體驗、強勁動力的同時，燃油經濟性也得到升級。根據品牌實驗室自測數據，綜合油耗相比現款 2.5T 汽油版車型提升 25% 以上，是本次升級一大亮點。
水冷式混動電池系統可以精準管控電池溫度；相較傳統風冷結構，它能夠釋放更高的峰值放電功率，讓電機可以更加頻繁地介入動力輸出，構成核心技術優勢。
為帶來媲美純電車的靜謐度與駕乘質感，新車搭載多項專屬技術。冷啟動、時速 30 公里以內低速行駛、城市擁堵路段以及等紅燈時，車輛優先啟用純電模式行駛，隔絕發動機噪音與震動。
除此之外，廠家調低主減速比以降低傳動系統噪音；配備曲軸減震皮帶輪技術，在后驅七速變速箱內部加裝旋轉式減振器（CPA 阻尼裝置），抵消發動機震動以及穿透至座艙的噪音。
二次加速以及傳動效率同樣得到優化。純電行駛狀態下深踩油門時，變速箱換擋、發動機離合器接合同步完成；時速 100km/h 再加速用時，相比原版燃油車型縮短約 18%。倒車工況優化 P2 電機反向驅動邏輯，取消倒車擋位，減輕變速箱自重、降低機械摩擦損耗。
捷尼賽思 GV80 混動版還配備多項特色配置：無需啟動發動機便可開啟空調、車載舒適功能的駐車待機模式；依靠行駛路線預判、自動切換最優工況的混動分層預測控制系統（HPC）；依托導航數據工作的智能能量回收制動系統。
混動版本 GV80 配備專屬中網與輪轂外觀設計；新增 4 款雙色車漆、2 種實木內飾飾板以及全新的縫線座椅紋路。
捷尼賽思表示：“這套全新動力總成精細平衡了能耗、靜謐性與行駛性能。以 GV80 混動車型作為開端，我們將提前應對市場環境和消費者需求，向外傳遞捷尼賽思豪華品牌獨有的駕乘質感?！?/p>
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