成交均價捅破“天花板”，高端品牌誰是“王者”？

換道超車，果然讓國產高端車趁勢崛起。如果把時間撥回五年前，可能不會有人相信，國產高端品牌竟然能把成交均價推到這個高度。

根據《車壹條》整理的最新數據，仰望品牌成交均價已經達到100萬元，尊界達到90萬元，蔚來為44.3萬元，此外，問界、縱橫、騰勢、享界、極氪、坦克、理想等一批國產高端品牌，基本站穩了30-40萬元的價格區間。

與此同時，《車壹條》也對奔馳、寶馬、奧迪三大傳統豪華品牌的成交均價進行了整理，其中，僅有奔馳還能夠到40萬上下的高點，寶馬開始在30萬左右徘徊，奧迪則回落至30萬以下。與中國高端品牌相比，呈現出了“此消彼長”的清晰走勢。

當然，由于各品牌數據統計周期以及數據來源并不完全一致，所以這張榜單不能作為嚴格意義上的橫向銷量排名。但即便如此，它依然能夠反映出一個非常清晰的趨勢，那就是中國品牌的價格天花板，已經被徹底打穿了。

過去一談到中國品牌高端化，敢把價格定到30萬以上就算足夠大膽，但后來，隨著這些中國品牌接連跨過了30萬、40、50萬的價格門檻，行業又開始了新的“發問”，他們能撐起豪華車的溢價嗎？現在看來，答案是肯定的。

因為定價100萬的品牌出現了，90萬的品牌甚至能賣得很好，30萬以上的品牌群更是擁有了相當龐大的用戶基盤。對于如今國產高端品牌而言，他們早就告別了“能否站穩高端”的生存拷問，而是已經來到高端集群加速分化的全新歷史階段。

頭部梯隊各就各位 高端格局初現雛形

其實此前在第三方機構杰蘭路發布的消費者認知調研中，就清晰地劃分了中國汽車高端品牌的細分梯隊。

其中尊界和仰望被列為與保時捷、蓮花跑車同級的超豪華品牌，蔚來、問界、極氪則站在了BBA和雷克薩斯所在的豪華品牌陣營，而像騰勢、享界、理想、坦克等全部歸屬于高檔品牌。

不過，雖然終端市場的投票結果與報告所呈現的認知梯隊大體一致，但也并非完全重合。

首先，尊界和仰望基本沒什么爭議，真實的成交均價與杰蘭路所給出的“超豪華”定位精準契合，而且二者與身后的其他國產高端品牌已經形成了巨大的價格斷層。

值得注意的是，除這二者之外的中國品牌并非沒有推出過售價百萬甚至更高的車型，但一款車定價百萬，和整個品牌成交價站在百萬級完全是兩個概念，如果說前者只是為了起到品牌示范效應，那么后者則意味著真金白銀的回報。

拿尊界來說，根據第三方數據統計，2026年1-6月累計銷量7181臺，而奔馳邁巴赫S級1-6月累計銷量也只有4270臺。這是什么概念？按照90萬元的成交均價，尊界僅用6個月時間就創造了超過64億元的收入。

因此，不難看到的一個新趨勢是，中國品牌過去最難突破的百萬級價格心理防線開始松動，以尊界為代表的高端品牌正式拉開向上進擊的序幕。

與尊界、仰望的絕對領先不同，再往下看，杰蘭路劃分的豪華品牌陣營出現一些細微差異。根據成交均價，蔚來和其他高端品牌之間明顯橫亙著一道新的分界線。

目前，在40萬以上區間內有且只有蔚來，并且，蔚來也是成交均價穩定超越BBA的新勢力品牌。

嚴格意義上說，蔚來應該要高于問界、極氪等品牌一個檔次，所以完全可以將它視作一個單獨的梯隊。而且如果后續蔚來ES8和ES9持續熱銷，不排除蔚來成交均價還有進一步提升的可能。

其實，蔚來品牌的高端進化邏輯，并不只是體現在了蔚來這一個主品牌身上，6月份樂道的成交均價來到逼近25萬元的關口，螢火蟲成交均價也在12萬元左右，三個品牌都在各自的細分市場出類拔萃，逐漸成為獨一檔的存在。

當蔚來已經率先跳出了30-40萬這個廝殺最慘烈的“戰場”，那么接下來的壓力就要給到了其他人了。

中間戰場群雄逐鹿品牌座次仍待重排

被杰蘭路定義為高檔品牌的享界、騰勢、坦克、理想等品牌，成交均價大多落在了30-40萬的區間內，而事實上，被劃分為“豪華陣營”的極氪和問界同樣也在該價格區間內。

但相比于仰望、尊界兩個特殊樣本，以及蔚來所在的獨立梯隊，這些品牌之間不再存在價格鴻溝，他們之間的差距已經無限接近了。

具體來看，問界36.56萬元、縱橫36.08萬元、騰勢36萬元、享界35萬元、極氪33.06萬元、坦克32.38萬元、理想29.89萬元。誰能想到，短短6萬元左右的價格區間里，卻擠進了7個高端品牌，競爭密度之高可以想象。

也正因如此，這個價格區間的排位，呈現出了一種持續波動的變化。

比如問界，去年成交均價是38.6萬，但今年一季度卻出現了明顯回落。主要原因在于，最早在問界M9助推下，品牌成交價一度被拉高，但隨著該細分市場涌入更多“新秀”，以及品牌自身新增不少走量車型，讓問界被動經歷了一場銷量規模與價格體系之間的博弈。

好在，新一代M9展現出了不錯的勢頭，杰蘭路首批車主樣本調研顯示單車平均成交價高達61萬，并直接對品牌形成強效拉動，6月成交均價回到了36.56萬元的高位，只是不知道，這一次能夠持續多久。

除此之外，還有一種波動因素來自于新的“挑戰者”。今年已正式升格為奇瑞集團直屬獨立豪華越野品牌的“縱橫”，便打了市場一個措手不及。

其實，縱橫進入市場的時間并不長，但36.08萬元的成交均價已經超過了不少傳統意義上的高端品牌。因為它從一開始就選擇差異化路線，直接切入更細分的豪華越野市場，并借助中國品牌在新能源、智能化領域的新優勢，快速獲得了市場認可。

不過由于品牌還處于擴張階段，未來排名能否守住有待觀察。這也反映了一個殘酷的事實，高端市場雖然不再“以輩分論英雄”，但要想在強者如云的競技場上保持長期優勢，仍需拿出對抗波動的戰力與定力。

那么，在這些品牌之間，有沒有誰能夠突破重圍，努力向上拼一把呢？

按照目前的成交均價排名，最有希望應該是問界和騰勢，畢竟36-37萬距離40萬也就是幾步之遙。如果未來這兩個品牌能夠進一步提升高價值車型占比，那么完全有機會成為下一個進入40萬級價格帶的品牌。

從100萬級的仰望、尊界，到獨自站上40萬級的蔚來，再到擠滿玩家的30-40萬價格帶，中國品牌高端化越來越有看點了。

當然，這張成交均價排行榜僅僅能夠代表當下的格局，因為在強手如林的中國市場，品牌座次隨時都有可能出現新變化，有的會持續上攻，也不排除部分品牌會掉出榜單前十之外。

但不管怎么說，有一點趨勢已經明確，國產高端品牌“大鍋飯”的時代結束了，一場真正比拼實力的“分層賽”，才剛剛開始。