貴州
華東碼頭延誤、甩柜情況嚴重！三臺風已導致超240萬TEU運力延誤…
WL123跨境導航
臺風過了，港口開了，但延誤還在繼續…
今早，航運數據機構Linerlytica發布了一則最新報告，顯示在臺風“巴威、紅霞、白海豚”接連來襲后，亞洲地區（主要是中國）已有超過240萬TEU的集裝箱運力出現延誤、滯留！
——其中，尤其是華東上海、寧波港，在經歷又一輪臺風來襲后，原本就還沒緩解的擁堵、積壓更是雪上加霜，再次出現大面積晚開、跳港，甚至甩柜的情況！
華東上海、寧波港擁堵情況
臺風“白海豚”過去后，目前上海港、寧波舟山港是都已陸續恢復進提箱作業——但恢復也僅是處理積壓貨物的第一步。
1、上海港
在船舶方面，臺風前，上海港主要碼頭的等待時間就已達4.4–8天以上（外高橋二期約7–8天、洋山四期超8天，非聯盟長途線甚至超144小時），堆場密度75%–90%。
而在又經歷一輪臺風，再次面臨船舶集中到港后，情況也是依舊嚴峻——預計未來一周靠泊等待時間仍將維持在5–8天，部分洋山泊位甚至高達12天。
集卡提柜進港的擁堵情況同樣嚴重，根據貨代同行反饋，港區恢復作業后，因為加急運單扎堆涌入，大批暫落箱急需進港，疊加堆場箱子翻不出來、道路管控等情況，提一個空箱都得7、8個小時，進港更是一條集卡長龍，排的望不到頭。
2、寧波港
船舶方面，寧波港情況略好一點，但靠泊等待時間也預計在3至5天徘徊，且目前港區堆場密度持續維持在高位。
但集卡提柜進港也一樣擁堵、大排長龍，不僅提柜堵、進港堵，約號也是極其困難。
此外還有集卡師傅反饋，因為臺風導致碼頭泡水嚴重，提的柜子都全是水…..
費用飆升，船還跳港、甩柜！
除了船期延誤、集卡大排長龍外，與擁堵一同而至的的還有單柜成本飆升、跳港、甩柜等問題。
首先是額外成本上，大家也清楚，每逢碼頭擁堵都必然伴隨著落箱費、壓車費齊齊上漲的情況，再疊加船晚到可能產生的滯箱費、二次報關/改單費等。
可以說，現在擁堵導致的不僅是慢，還有貴！單柜成本大幅上漲！
此前華東落箱費甚至一度飆到數千元，不知道現在是多少了，知曉的看官老爺可以分享一下。
再者就是讓廣大貨主貨代最深惡痛絕又無可奈何的跳港、甩柜問題。
根據行業反饋，為追回班期，當前船公司可謂是頻繁壓縮、取消滬甬港區掛靠，跳港繞行都成常態化了。
7月末時，馬士基甚至1天內連發3份公告，宣布多條航線取消上海掛靠！
而且跳港、甩柜還不是近期才有的問題，是已經持續了近一個月了！影響也不止于華東地區，截至目前，華南地區都還有貨主貨代同樣持續飽受“甩柜”之苦！
結語
唉，總之情況就是這么個情況，多的就不說了，諸君共勉吧。
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