廣東
近日，南航CZ3209深圳至無錫航班起飛前滑行過程中遭遇雷擊。
今天（8月11日），南航方面回應(yīng)南都N視頻記者稱，“事發(fā)后航司更換了同機(jī)型飛機(jī)，避免航班惡性延誤，同時加派人手檢查飛機(jī)電路及修復(fù)雷擊處。該飛機(jī)目前已正常投入使用。”南航方面稱，當(dāng)飛機(jī)遭遇雷擊時，電流會沿機(jī)身外部結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)，不會直接進(jìn)入客艙。
網(wǎng)友發(fā)文。
據(jù)了解，有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)文表示，“8月8日深圳飛無錫的航班，在滑行排隊(duì)起飛的過程中，突然雷暴，狂風(fēng)大雨。我在座位上感受到一道大雷，非常近，感覺好像劈到了。”
8月11日，南航方面就此事回應(yīng)南都記者稱，“8月8日南航CZ3209深圳至無錫航班，在深圳機(jī)場滑行過程中，飛機(jī)疑似遭雷擊，隨后決策滑回檢查。”
南航方面表示，“秉承安全第一的原則，航司立即更換了同機(jī)型的飛機(jī)，避免了該航班的惡性延誤。同時，南航機(jī)務(wù)人員加派人手檢查飛機(jī)電路及修復(fù)雷擊處。該飛機(jī)于當(dāng)天晚間21時左右完成維修任務(wù)，于8月9日正常投入使用。”
航旅縱橫信息顯示，8月8日的南航CZ3209航班，由深圳寶安機(jī)場飛往無錫碩放機(jī)場。航班計(jì)劃到達(dá)時間為當(dāng)日18時55分，實(shí)際到達(dá)時間為當(dāng)日22時49分，延誤3小時54分鐘到達(dá)。
南都記者注意到，該事件引發(fā)了不少網(wǎng)友對飛機(jī)遭雷擊的擔(dān)憂。
對此，南航方面告訴南都記者，傳統(tǒng)民航客機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)主要采用鋁合金等金屬材料，具備良好的導(dǎo)電性能。當(dāng)飛機(jī)遭遇雷擊時，電流會沿機(jī)身外部結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)，并通過機(jī)翼、尾翼等部位釋放到大氣中，不會直接進(jìn)入客艙。雷擊防護(hù)、氣象監(jiān)測、落地檢查和工程評估等環(huán)節(jié)，都是民航安全體系的重要組成部分。因此，旅客遇到雷雨天氣無需過度擔(dān)心。
此外，民航如何提前降低雷擊風(fēng)險？南航方面介紹稱，除飛機(jī)自身的防雷設(shè)計(jì)外，航空公司還會通過氣象監(jiān)測和運(yùn)行決策提前規(guī)避風(fēng)險。針對雷雨天氣，運(yùn)行團(tuán)隊(duì)會提前研判雷暴區(qū)域、時段和強(qiáng)度，發(fā)布預(yù)警并制定航班運(yùn)行方案；航班運(yùn)行期間持續(xù)跟蹤天氣變化，結(jié)合雷達(dá)監(jiān)測、閃電定位等信息，為機(jī)組提供風(fēng)險提示和繞飛決策支持，盡可能降低航班進(jìn)入雷暴區(qū)域的風(fēng)險。
南方都市報（nddaily）報道
南都N視頻記者 彭雨欣 實(shí)習(xí)生 覃少婷
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