紅旗天工08 670 Max把高階智駕卷進18萬元內

日前，紅旗天工旗下安全智慧大五座全新一代天工08 670 Max正式上市。這款車最抓人眼球的，首先是價格——市場指導價19.79萬元，疊加定金膨脹和購置稅補貼兩大上市權益后，限時權益價直接打到17.99萬元。

單看價格，已經把高階智駕SUV的門檻拉到了18萬元以內，這在當下的市場里，確實算得上一個頗具誠意的開局。

不過紅旗這次沒有走發布會念PPT的老路，而是讓紅旗天工事業部總經理馮彪和卓馭科技CEO沈劭劼親自帶隊，搞了一場BOSS親測直播。

直播地點選在深圳，測試當天還趕上了暴雨。測試路線覆蓋了城市快速路、社區街道、連續上下匝道、主輔路切換、無保護左轉、窄路三點式掉頭，以及人車貨混行的城中村路段——其中華強北一帶的路況被業內稱為輔助駕駛系統的魔鬼路段，行人、電動車鬼探頭頻發，對系統的感知和決策能力都是硬考驗。

結果這臺車通關了。天工08 670 Max搭載的紅旗司南智駕，采用的是卓馭慣導三目立體視覺方案，感知端用了行業首創的仿生雙目加長焦單目組合，可以實現600米以上的超遠距目標識別，障礙物測距精度達到5厘米。

更重要的是，這套系統在雨霧天氣和夜間復雜光照條件下的感知表現依然穩定，不是那種晴天戰神、雨天歇菜的花架子。高悟性端到端4.1版本重點優化了變道決策、彎道控速和加減速平順性，在實際體驗中，上下匝道和復雜路口的通行效率和舒適性都有明顯提升。

有一個細節挺有意思，就是紅旗司南智駕的人機共駕邏輯。很多智駕系統在駕駛員介入時會直接強制退出，體驗很割裂。但這套系統的做法是：當駕駛員微調方向盤或者踩油門超車時，它能感知到你的操作意圖，不強制退出，而是順勢輔助完成動作，等你操作結束后，領航輔助無縫銜接。說白了，就是你想開的時候它讓著你，你不想開的時候它來代勞。

泊車方面，天工08 670 Max也做了比較完整的覆蓋。全場景智能泊車輔助系統支持跨樓層記憶泊車，最長能記2公里的路線，同時可以存儲20條常用路徑。垂直、平行、斜列三類車位最快20秒就能完成泊入。遇到斷頭路、窄巷這種極限場景，系統可以自主規劃路徑自動揉庫精準泊入。100米循跡倒車功能讓窄巷穿行進退自如，遙控泊車和離車泊入輔助則解決了極窄車位上下車尷尬的痛點。

說完智駕，再來看看座艙。天工08 670 Max搭載的紅旗靈犀座艙，以高通驍龍8295P 5nm車規級芯片為算力底座，系統流暢度屬于行業第一梯隊。比較實在的一點是，官方預留了30%到40%的算力和存儲冗余，支持未來5年通過OTA持續升級迭代。也就是說，這臺車買了之后，車機不會因為軟件更新而越用越卡，這個承諾對普通消費者來說是顆定心丸。

交互體驗上，四音區獨立語音識別可以精準區分不同座位的指令，高頻操作不需要喚醒詞就能直接響應。系統支持無上限的連續指令和模糊語義識別，日常口語就能精準響應，還覆蓋了九大方言，不用刻意說普通話也能輕松控車。內置了親子、通勤、露營等預置場景模式，可以自定義聯動邏輯，打造專屬用車習慣。這些功能點看起來細碎，但落實到日常用車里，就是少喊幾聲你好、少點幾次屏幕的省事體驗。

舒享配置方面，前排雙云享座椅支持18向電動調節和一鍵舒躺，配備了十點全域按摩和5種按摩模式，長途駕駛時能有效緩解久坐疲勞。雙15.6英寸大屏采用了三重復合防護和高頻護眼調光，長時間使用不容易視覺疲勞。座椅通風用的是吸風式設計，負壓抽走濕熱空氣，體感柔和不直吹，對老人、小孩和體寒人群更友好。此外還配備了隨型電動降噪遮陽簾、低噪電吸門和母嬰級環保內飾，整體出行品質的提升是實實在在的。

最后必須提的是安全。紅旗在宣傳中把安全定義為汽車的第一屬性，也是六十八年造車始終堅守的底線。天工08 670 Max的玄甲電池在底部抗沖擊能力上達到了國標的2.3倍，1米水深浸泡310小時電池功能依然正常，900℃高溫火燒不起火不爆炸，云端電池醫生24小時監測核心參數，最早可提前14天提示風險。車身采用9H4M籠式車身結構，50km/h正面碰撞測試中關鍵部位傷害值遠低于國標限值，側面碰撞中乘員頭部傷害僅為國標的18.4%。整車VOC揮發量僅為國標的三分之一，甲醛限值優于國標50%，電磁輻射防護能力優于國標4.6倍。這些數據不是口號，而是可以對照國標逐條驗證的硬指標。

綜合來看，全新一代天工08 670 Max的打法很清晰：用17.99萬元的限時價降低入手門檻，用暴雨實測證明智駕不是紙上談兵，用座艙、舒適、安全等維度的入門即高配打消家庭用戶的顧慮。

對于預算在20萬以內、想買一臺空間大、智駕靠譜、安全配置扎實的家庭SUV的消費者來說，這臺車提供了一個值得認真考慮的新選項。目前新車已經正式上市，感興趣的消費者不妨去店里實際試駕體驗一番，畢竟智駕好不好用，坐進去開一圈，比看一百張參數表都來得直接。