“白海豚”登陸前已致菲律賓6人死亡，登陸后危害會更大嗎？

南都訊 記者王瑋 發自北京 據菲律賓國家減災委發布消息稱，截至8月6日，受臺風“白海豚”及西南季風共同影響，菲律賓已有6人死亡、7人受傷，超過26萬人受災，大量房屋和基礎設施受損。我國浙江沿海已出現明顯浪涌，溫嶺海域一名兒童被大浪卷走，當地救援力量正全力搜尋。

8月8日，在浙江金華市武義縣大田鄉的避災安置點，志愿者給村民們發放并整理床上用品。該安置點目前已接收大田鄉附近5個村安置群眾92人，提供每日血壓測量、體溫監測、送餐上門等服務，黨員志愿者對群眾做好心理疏導和日常服務保障。8月8日20時，為防御應對今年第13號臺風“白海豚”可能正面襲擊浙江等情況，浙江省防指將防臺風應急響應提升至Ⅰ級，浙江省各地各部門密切關注臺風發展動態，按預案全力做好各項防臺風工作。 新華社記者 徐昱 攝

為何臺風登陸前就產生如此巨大影響？登陸后殺傷力是否會更強？8月9日，中央氣象臺首席預報員董林在中國氣象局臺風“白海豚”媒體通氣會上作出解釋。

針對“白海豚”登陸前24小時即造成顯著影響，董林指出，臺風登陸前就開始影響沿海屬于正常現象，但本次臺風的特殊性加劇了前期影響。

“臺風本身是一個龐大的天氣系統，并非一個點。‘白海豚’的體積非常大，其外圍環流在登陸前就已覆蓋我國沿海地區。”董林解釋。此外，臺風登陸前常伴有“倒槽”或“颮線”等臺前系統，這些系統若與周邊其他天氣系統結合，會提前引發強風暴雨，從而在臺風本體尚未觸及陸地時，就已造成災害。

對于公眾關心的登陸后殺傷力是否更大的問題，董林指出，登陸前的影響主要與臺前系統相關，而登陸時及登陸后的危害，跟它的風速和所攜帶的水汽有關系。

她進一步解釋，若登陸強度強，則風就會比較大。若臺風與季風相連，水汽充足，登陸后還可能維持殘渦，殘渦繼續向內陸推進，造成的危害比較大。

具體到“白海豚”，董林表示，“它登陸時本身風力較強，登陸后殘渦可能伸向內陸，并與西風帶系統結合，這樣危害就會整體來說比較大。”

據董林介紹，臺風“白海豚”有三大顯著特征。一是遠洋長驅、生命史超長。臺風在日界線附近生成，登陸前移動路徑長度將超過6000公里；生命史將超過15天，是普通臺風的生命史的三倍以上，或將成為有氣象記錄以來首個從日界線附近生成、以熱帶風暴級以上強度登陸我國的臺風。二是爆發增強、高強度持久。生成后48小時內快速增強到超強臺風級，極值強度達65米/秒（17級以上），為今年以來第二強的臺風；超強臺風級維持時間長達5.5天，強臺風級以上強度維持時間已有9天。三是環流龐大、風雨影響廣。臺風的7級風圈半徑達420～450公里，環流直徑達1300公里。預計登陸前東海海面受其影響將有3天以上的大風天氣，華東大部將出現大暴雨，局地累計降雨量600毫米以上。

“白海豚”是極為罕見的遠洋臺風，為何罕見？遠洋臺風會不會比近海臺風“威力”更大？

“白海豚”生成于日界線附近，奔襲我國距離長達6000-7000公里，屬于罕見的“遠洋臺風”。董林解釋，這類臺風能登陸我國，需同時滿足兩個苛刻條件：一是副熱帶高壓異常強大且呈帶狀，持續引導其西行；二是沿途海溫足夠高，以維持其能量。這在非厄爾尼諾年份極為少見。

不過，董林強調：“臺風的危險性與生成地是遠洋還是近海并無直接關系。近海生成的臺風同樣可能造成巨大災害，遠洋臺風因長途跋涉，能量維持到登陸的難度更大。‘白海豚’之所以受到關注，更多是因為其生命史超長、強度維持能力強，而非因其‘出身’遠洋就必然更危險。”

中央氣象臺8月9日10時發布臺風紅色預警。預計，“白海豚”將以每小時20-25公里的速度向偏西方向移動，強度變化不大，將于9日傍晚至10日凌晨在浙江舟山到福建福鼎一帶沿海登陸（38-45米/秒，13-14級，臺風級或強臺風級），最大可能在浙江三門到福建福鼎一帶沿海登陸，登陸后向西偏北方向移動，強度逐漸減弱。