四川
直到周四上午，官方確認才正式發布：韓國航天局的月球探測器“達努里”拍攝到一處小型陰影，證實這是火箭殘骸撞擊月球后留下的隕坑。韓國“達努里”探測器確認拍到撞月后形成的隕坑。
韓國方面在社交平臺上表示，“達努里”飛越了預計撞擊區域，拍攝了“獵鷹9”上面級撞擊前后的圖像。該機構解釋稱：“達努里在碰撞前約30分鐘開始觀測，并通過軌道控制機動多次飛越撞擊區域，共進行了8次拍攝。借助這些觀測，研究人員得以識別撞擊點周邊地形變化，以及噴射物質擴散留下的痕跡。”
韓國還指出：“‘達努里’采集的數據將用于重要的科學研究。后續計劃結合美國國家航空航天局月球勘測軌道飛行器的觀測數據，在國際科學合作框架下開展聯合研究。”這些數據還將與美國國家航空航天局月球勘測軌道飛行器的后續觀測結合使用。
火箭由兩級組成：較大的一級負責將有效載荷送上預定軌道，隨后返回地球并降落在海上回收平臺，可重復使用；進入軌道的上面級則無法重復使用，長度超過12米，重4噸。那次發射是美國國家航空航天局“商業月球載荷服務”計劃的一部分。
該計劃隸屬于“阿耳忒彌斯”項目，旨在推動宇航員重返月球，并在月表建立持續存在。項目為私營企業參與向月球運送科學儀器和技術驗證設備打開了大門，美國、歐洲、日本、加拿大及其他國際伙伴均參與其中。與自然撞擊不同，研究人員在這次事件中掌握了撞擊物體的質量、速度、軌道以及撞擊月表的角度。
由于月球沒有大氣層來減緩外來物體，它每天都會遭受隕石撞擊。美國國家航空航天局局長賈里德·艾薩克曼指出，月球表面“每小時都會遭到流星體撞擊，與這一級火箭相當規模的撞擊大約每6天就會發生一次”，因此月表本就持續承受類似強度的沖擊。他所領導的機構一直在密切關注這次事件。
艾薩克曼還在社交平臺上表示，對于關注廢棄助推器撞擊月表的人來說，這種罕見事件其實有著數十年的歷史，可以追溯到阿波羅時代。當時，美國國家航空航天局曾故意讓廢棄級段撞上月球，用于科學和地震研究。太空探索技術公司和美國國家航空航天局表示，將重新評估未來向月球發射航天器的方式，以避免類似情況再次引發擔憂，尤其是在月球上未來出現基地之后。
馬斯克的公司承認此事時稱：“我們正積極努力，以盡可能負責任的方式處理留在太空中的硬件，確保太空安全，包括最復雜的任務。在這次事件中，隨著時間推移，太陽活動和引力將二級火箭引向了月球。此類撞擊雖然罕見，但在這種軌道上的物體確實可能發生，我們正與美國國家航空航天局合作，尋找最佳處置方案。”SpaceX和美國國家航空航天局已表示，將重新評估向月球發送航天器的方式。
按照此前估算，這枚“獵鷹9”上面級將墜毀在愛因斯坦隕坑附近。但由于撞擊幾乎發生在月面圓盤邊緣，且區域處于陽光照射之下，專家認為很難看到明顯閃光。估計這次撞擊可能揚起約1噸月壤，撞擊能量足以將部分碎屑拋至數公里高空后再落回月面，從地球上幾乎無法直接看見。不過，研究月球的探測器有可能拍到新形成的隕坑，2022年那次航天器撞月后也曾出現類似情況。
這次撞擊對地球并不構成任何風險，但在專家看來，它象征性地突顯了太空失控碎片管理不善的問題。根據聯合國估算，僅在地球周圍失控運行的太空碎片就約有1.4億件，運行速度超過每小時28000公里，其中包括這類被遺棄的火箭級段。這些火箭殘體是發射任務結束后仍留在軌道上的最大類物體之一。這次事件再次凸顯了太空失控碎片管理問題。
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