北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，2026年7月，乘聯會發布的6月銷量數據顯示，斯威汽車當月銷量為175輛，同比下降89.0%。這一數字雖較5月的111輛環比增長57.7%，但相較于2025年6月的1586輛，同比降幅接近九成。
斯威汽車的低迷并非始于6月。2026年1月，品牌銷量尚有303輛，2月滑落至131輛，3月回升至308輛，4月錄得350輛——這也是上半年唯一一次站上300輛關口。進入5月，銷量驟降至111輛。多家媒體報道顯示，當月斯威汽車終端銷量僅剩1臺，近乎停滯。從月銷兩三百臺到谷底徘徊，下滑曲線在過去半年間持續陡峭。
車型層面的分化更為劇烈。斯威品牌旗下共4款在售車型，但6月僅有斯威大虎和斯威G05產生銷售記錄。其中斯威大虎當月銷量135輛，上半年累計1086輛；斯威G05當月銷量40輛，上半年累計292輛。而斯威G01和斯威X3在6月雙雙歸零。G01去年6月尚有709輛銷量，X3同期也有248輛，一年之內從有到無。
將時間線拉長至5月，情況同樣不容樂觀。當月斯威大虎銷量91輛，G05僅20輛，G01和X3同樣為零。這意味著，斯威品牌4款在售車型中，已有2款連續兩個月未能實現銷售。上半年合計，斯威品牌累計銷量為1378輛。
斯威的困境并非孤立現象。2026年6月，月銷不過百輛的車型多達139款，其中40款月銷不足10輛。上半年有終端銷量記錄的703款車型中，累計銷量不足600輛的達到184款，超過四分之一的在售車型日均銷量不足4臺。市場供給端同樣密集——今年上半年國內上市新車達701款，涵蓋全新、改款及新增版本。供給遠超出市場實際吸納能力，淘汰機制已全面啟動。
斯威汽車由鑫源汽車運營，隸屬華晨鑫源旗下。品牌曾以低價SUV切入市場，產品線覆蓋緊湊型SUV和中型SUV等細分領域。然而在行業整體加速向新能源轉型的背景下，產品更新節奏滯后、市場認知度偏低等問題持續暴露。2026年5月，國內乘用車零售151萬輛，同比下滑22.1%，新能源滲透率攀升至62.9%。傳統燃油車市場大幅萎縮，進一步壓縮了斯威這類品牌的生存空間。
從上半年銷量走勢來看，斯威大虎曾在4月沖到310輛，隨后5月跌至91輛、6月回升至135輛。這種短期沖量后快速回落再小幅反彈的波動，折射出品牌缺乏穩定的市場需求支撐。當4款在售車型中半數已連續兩月無銷售記錄，品牌的市場存在感正快速消退。
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