四川
日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2026年7月中國汽車保值率研究報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）。《報(bào)告》顯示，2026年7月主要純電動(dòng)車型中，小米YU7、理想MEGA、ZEEKR 009一年車齡保值率分別為82.8%、79.7%、75.4%，位居榜單前三，SU7（75.3%）位列第四。
圖片來源：《2026年7月中國汽車保值率研究報(bào)告》
作為另一標(biāo)桿級(jí)市場，7月合資中型車一年車齡保值率的前三位分別為帕薩特（66.3%）、邁騰（65.4%）和亞洲龍（63.1%），上述三款車型的車身尺寸與小米SU7近似。
另據(jù)《報(bào)告》，MPV車型市場中，別克GL8以81.7%的一年車齡保值率位列榜單第一，格瑞維亞、賽那分別為76.7%和76.5%，不及理想MEGA。
“7月份，各級(jí)別車型保值率未能止跌，依然呈現(xiàn)全面下滑態(tài)勢(shì)，無一細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上漲。”精真估方面表示，進(jìn)入7月傳統(tǒng)二手車銷售淡季，高溫多雨天氣導(dǎo)致終端客流銳減；同時(shí)，上半年新車市場“價(jià)格戰(zhàn)”的內(nèi)卷效應(yīng)仍在持續(xù)向下傳導(dǎo)，二手車市場的價(jià)格防線依然承受著巨大壓力，整體行情正處于震蕩筑底的艱難階段。
精真估方面認(rèn)為，7月份，新能源二手車保值率延續(xù)雙降態(tài)勢(shì)，但純電與插混車型在貶值邏輯上呈現(xiàn)出明顯的差異化特征。插電混動(dòng)車型的核心痛點(diǎn)在于“技術(shù)代差”帶來的價(jià)值加速縮水。當(dāng)前新車市場的插混/增程賽道已全面步入“大電池、長續(xù)航”時(shí)代，而三年車齡的老款二手插混普遍存在純電續(xù)航短、饋電體驗(yàn)差等技術(shù)短板。這種跨代際的技術(shù)落差，導(dǎo)致老款插混在二手市場缺乏吸引力，迫使車商只能持續(xù)降價(jià)清庫。
“相比之下，純電動(dòng)車型的價(jià)格體系正在逐漸尋找‘底部支撐’。對(duì)于預(yù)算有限、僅需滿足‘城市日常通勤’的消費(fèi)者而言，二手純電車型的性價(jià)比開始凸顯。這種低成本代步的剛需屬性，為純電二手車提供了一定的市場流動(dòng)性。”精真估方面表示。
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