北京
8月6日，東風(fēng)日產(chǎn)NX7車型正式亮相，官方同步公布了新車外觀設(shè)計(jì)。從命名邏輯看，NX7與此前上市的NX8同屬一個(gè)系列，但定位上明顯更“躁動(dòng)”一些。這也是東風(fēng)日產(chǎn)在智能化純電賽道上投下的又一張牌——只不過這張牌打得到底漂不漂亮，得看最終價(jià)格和配置能不能支棱起來。
外觀細(xì)節(jié)上，NX7的年輕化傾向相當(dāng)直白：整體姿態(tài)比NX8更運(yùn)動(dòng)，車頂直接配了激光雷達(dá)，說明高階輔助駕駛大概率是它的核心賣點(diǎn)之一。你沒看錯(cuò)，這臺(tái)車沒用現(xiàn)在爛大街的貫穿式行車燈，車門上裝了半隱藏式門把手，車頭和尾部的日產(chǎn)LOGO都能發(fā)光。這套組合擺在“合資純電”陣營(yíng)里，辨識(shí)度確實(shí)拉滿。
順著NX8的產(chǎn)品脈絡(luò)來看，NX7大概率會(huì)走“規(guī)格相近、價(jià)格更低”的路線。參考NX8的前例，新車有望提供純電和增程雙版本，價(jià)格也有望下探。說得直白點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)這是想用“和大哥同平臺(tái)、比大哥便宜”的打法，把那些嫌NX8價(jià)格還差口氣的潛在用戶一網(wǎng)打盡。
作為參照，東風(fēng)日產(chǎn)NX8于今年4月8日上市，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間15.99萬至20.99萬元。NX8基于800V碳化硅平臺(tái)打造，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，支持5C超快充，長(zhǎng)寬高分別為4870×1920×1680mm，軸距2917mm。如果NX7在核心三電和尺寸上不做大縮水，再把價(jià)格往下壓一壓，這個(gè)市場(chǎng)的鯰魚效應(yīng)不會(huì)小。
不過話說回來，“套娃降級(jí)”戰(zhàn)術(shù)在燃油時(shí)代確實(shí)屢試不爽，到了電動(dòng)化時(shí)代，消費(fèi)者還吃不吃這一套，就要看東風(fēng)日產(chǎn)的誠意了。NX7的詳細(xì)配置和最終定價(jià)還沒公布，IT之家將持續(xù)關(guān)注后續(xù)發(fā)布信息。
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