北京
8月4日，工業和信息化部消息，《智能網聯汽車 自動駕駛系統安全要求》強制性國家標準正式發布，將于2027年7月1日起實施。標準圍繞企業全生命周期安全保障、動態駕駛任務執行、人機交互以及仿真、場地、道路試驗等方面，為L3、L4級自動駕駛建立統一安全基線。
業內認為，隨著自動駕駛安全要求進一步細化，DMS駕駛員監測、車載感知、域控制器、安全芯片、人機交互及測試認證等環節有望迎來增量需求，整車企業的體系化研發和驗證能力也將成為競爭關鍵。
北汽藍谷已形成較為完整的先發布局。2025年12月，極狐阿爾法S（L3版）獲得全國首批L3級自動駕駛準入許可，并開展上路通行試點；今年7月，享界G9成為首款獲批北京市時速120公里L3級自動駕駛道路測試牌照的車型。北汽藍谷由此成為“雙品牌雙L3”運營和測試資質的整車企業，完成了從主流出行到高端豪華市場的全價位卡位。
在L4級Robotaxi前瞻布局上，北汽藍谷同樣構筑了先發壁壘。今年1月份，北汽藍谷與小馬智行合作宣布共同推動L4級自動駕駛技術的前裝量產與大規模運營落地。基于極狐阿爾法T5聯合打造的第七代Robotaxi車型，已累計量產下線近千輛，在北京、深圳開展常態化運營。今年一季度，該車型還率先駛入歐洲市場，在克羅地亞首都薩格勒布啟動路測。
有觀點指出，新國標的實施并非簡單抬高行業門檻，更將推動競爭從功能配置比拼轉向安全體系、驗證能力和運營經驗的綜合較量。對仍需補齊能力的企業而言，新標準是一場大考。而北汽藍谷完成先發布局，則是放大既有優勢的重要契機，公司也有望率先將技術積累轉化為產品競爭力和增長動能，成為自動駕駛產業化提速的核心受益者。
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