廣東
涉及單位：深圳市南山區應急管理局、深圳市交通運輸局、深圳市地鐵集團?
南都訊上班高峰突遇路面塌陷，深圳核心交通要道再度“掉鏈”。8月4日上午9時許，深圳濱海大道西行沙河立交附近路面發生塌陷沉降，突發險情引發全城關注。事發路段實施多車道交通管制，一度連輔道都實施交通管制，晚高峰擁堵長龍超5公里，市民通勤體驗直接受到影響。據悉，此次塌陷無人員傷亡、無財產損失，而濱海大道深圳超級總部基地下沉隧道路段附近不到兩年已再現同類險情，背后成因亟待徹查。
突發險情：主干道塌陷一大洞，早晚高峰出現嚴重擁堵
8月4日上午，多位市民、網友在社交平臺反饋，濱海大道西行方向出現大面積緩行、擁堵情況，有車主被困深超總隧道超一小時，通行近乎癱瘓。隨后現場視頻曝光，該路段最右側第一、第二車道出現約超過10平方米的路面塌陷空洞，擁堵根源得以明確。
深圳地鐵第一時間發布通報，確認8月4日9時許濱海大道西行沙河立交附近出現地面沉降。事發后，南山區應急、交通、住建、交管、街道及深鐵投、施工單位迅速趕赴現場，緊急開展隔離警戒、隱患核查及應急處置工作。
為保障道路安全，深圳交警對濱海大道西行東往西5條主路車道實施全面管制，初期僅開放輔道通行。有市民反映，隨著晚高峰來臨，車流激增，該路段擁堵范圍持續擴大，車輛排隊長度一度突破5公里，平日半小時的福田至南山通勤路程，耗時翻倍。當日17時18分，現場管控進一步升級，原本通行的輔道也全面禁行，通行壓力達到峰值。
記者回訪：14小時連續施工，路段持續封閉管控
險情發生后，施工人員第一時間進駐現場，對塌陷空洞開展注漿回填作業，全力搶修隱患路面。當天21時45分，南都記者回訪現場看到，夜間施工仍在緊張推進，注漿作業未間斷，施工設備、工作人員持續值守作業。
截至23時許，距離路面塌陷事發已過去14小時，涉事濱海大道西行深灣立交至沙河東立交段主干道、輔道，及沙河東路往濱河方向白石三道路口路段，均維持全面交通管制狀態，禁止一切車輛通行，仍有搶修車輛陸續進場作業。
23時11分，深圳交警發布權威出行提示，明確該路段臨時交通管控持續實施，并預判8月5日南山方向車流壓力較大，提醒市民提前規劃路線、優先選擇地鐵等綠色出行方式，實時關注導航路況，靈活繞行避堵。
歷史復盤：兩年兩陷，網紅大道頻發沉降隱患
作為深圳標志性交通干道、素有“廣東第一路”美譽的濱海大道，1999年全線通車，曾憑借先進的填海軟基處理工藝斬獲多項國家級工程獎項，是南方市政道路施工的標桿工程。如今，這條標桿道路卻因路面沉降塌陷問題再次成為焦點。
公開資料顯示，2024年10月12日，濱海大道深圳灣海韻公園附近曾發生大面積塌陷，塌陷面積約50平方米、深度達2米，彼時險情與穗莞深城際施工地質隱患處置相關。本次塌陷點位與上次事發地點分居濱海大道深超總下沉隧道兩端出入口延長位置，短短兩年內，同一路段接連出現重大路面塌陷險情，問題凸顯。
網絡圖片。
據了解，濱海大道部分路段為早期填海區，地質結構復雜，地層上軟下硬，天然易發生地質沉降。但多次同類險情反復發生，已然不能單純歸咎于自然地質因素。目前，相關部門僅確認本次事故無人員傷亡、無財產損失，具體塌陷成因仍在進一步調查核實中。
截至發稿前，南山區政府、南山區應急管理局、深圳市交通運輸局等相關部門暫未公布8月4日地表沉降原因。
兩年兩塌，地質短板不能成為免責借口
標桿道路兩年兩塌，地質短板不能成為免責借口。濱海大道作為深圳核心通勤要道，車流密集、輻射范圍廣，反復塌陷不僅擾亂市民出行秩序，更暗藏重大道路安全隱患。萬幸的是，兩次塌陷均未造成人員傷亡。復雜的填海地質是客觀現狀，但同類險情重復發生，暴露出道路巡檢、隱患預判、施工管控的漏洞。相關部門不能止于應急搶修、臨時管控，需徹查塌陷深層原因，復盤歷次險情處置經驗，補齊地質監測、日常巡檢短板，建立常態化隱患排查機制，筑牢城市道路安全防線，杜絕同類險情反復上演。
統籌：南都N視頻記者 陳文才
采寫：南都N視頻記者 陳文才 覃仕林
攝影：南都N視頻記者 覃仕林 劉嘉琳 胡可
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