北京
同一款車，橫跨大西洋之后，性格和身價(jià)都能發(fā)生戲劇性的變化。福特第七代Mustang S650在全球兩大市場(chǎng)同時(shí)銷售，但歐洲消費(fèi)者拿到的鑰匙，啟動(dòng)的是一臺(tái)被排放法規(guī)嚴(yán)格“馴服”過的野馬，付出的鈔票卻厚得多。
目前在歐美兩地銷售的都是2024年款第七代S650車型。外觀上，它采用了全新“三杠式”LED大燈，嵌在更具攻擊性的前臉里，后輪拱也加寬了。座艙內(nèi)部經(jīng)歷了重大變革，12.4英寸數(shù)字儀表盤和更大的13.2英寸中央觸控屏組成雙聯(lián)屏，車主可以按自己的喜好隨意配置。福特此舉顯然想靠這套科技感內(nèi)飾，吸引更年輕、更懂技術(shù)的新買家，無論在歐洲還是在美國(guó)，都是這個(gè)邏輯。
然而，掀開引擎蓋，歐洲買家面對(duì)的選擇遠(yuǎn)比美國(guó)買家狹窄得多。上一代Mustang在歐洲還提供四缸EcoBoost和V8 GT兩種動(dòng)力，可福特發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)歐洲買家直奔V8而去，于是到了第七代，干脆只留V8一條路。目前歐洲的Mustang陣容，僅限于GT硬頂與敞篷版，以及Dark Horse硬頂版。
雖然歐洲版GT和Dark Horse同樣搭載5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但為了滿足歐盟更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力被硬生生砍掉一截。美版GT能迸發(fā)480匹馬力，歐洲版只剩下440匹，整整損失了40匹。Dark Horse更慘，美版擁有500匹馬力，歐洲版被限制在448匹，52匹馬力直接獻(xiàn)祭給了排放法規(guī)。傳動(dòng)選項(xiàng)倒是一致，六速手動(dòng)或十速自動(dòng)，搭配后輪驅(qū)動(dòng)。GT版本裝備限滑差速器，Dark Horse則上升至托森限滑差速器。歐洲車主唯一能感到安慰的，或許是把原先選配的Performance Pack變成了標(biāo)配，內(nèi)含主動(dòng)閥門排氣、19英寸合金輪轂和前面提到的限滑差速器。
動(dòng)力打折，加速數(shù)據(jù)自然跟著縮水。根據(jù)福特公布的性能數(shù)據(jù)，十速自動(dòng)變速箱能跑出更快的加速成績(jī)。歐洲版GT硬頂?shù)?-100公里/小時(shí)（約等于0-62英里/小時(shí)）耗時(shí)4.9秒，Dark Horse則需4.4秒。考慮到它們被砍掉的馬力，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)算相當(dāng)不錯(cuò)了。
真正讓歐洲買家感到肉痛的，是價(jià)格標(biāo)簽上的巨大鴻溝。同一款S650 Mustang，美國(guó)市場(chǎng)的起步價(jià)遠(yuǎn)低于歐洲，歐洲消費(fèi)者需要支付相當(dāng)于美國(guó)市場(chǎng)兩倍多的金額，才能把這臺(tái)動(dòng)力還被閹割過的V8野馬開回家。
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