零跑首破10萬(wàn)封王！方程豹銷(xiāo)4萬(wàn)+超“蔚小理”丨7月新勢(shì)力銷(xiāo)量榜

零跑月銷(xiāo)10萬(wàn)，新勢(shì)力已能和傳統(tǒng)車(chē)企集團(tuán)分庭抗?fàn)帲环匠瘫落N(xiāo)破四萬(wàn)，超過(guò)“蔚小理”。

7月車(chē)市淡季疊加消費(fèi)觀望，新勢(shì)力則上演冰火兩重天。零跑以10萬(wàn)銷(xiāo)量創(chuàng)造歷史性時(shí)刻，銷(xiāo)量已超越多個(gè)汽車(chē)集團(tuán)。而傳統(tǒng)車(chē)企孵化的“創(chuàng)二代”：方程豹、極氪等正在超越傳統(tǒng)新勢(shì)力“蔚小理”。

零跑“斷層式”領(lǐng)跑，月銷(xiāo)10萬(wàn)+

7月新勢(shì)力，最大的歷史性突破來(lái)自零跑汽車(chē)。零跑交付量首次突破10萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到101,267輛，成為國(guó)內(nèi)首家月銷(xiāo)破10萬(wàn)的新勢(shì)力車(chē)企。這一數(shù)字不僅超過(guò)了“蔚小理”三者當(dāng)月銷(xiāo)量之和，更標(biāo)志著新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)從“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”正式邁入“10萬(wàn)級(jí)規(guī)模戰(zhàn)”的新階段。

零跑的成功并非偶然。A10車(chē)型貢獻(xiàn)28,593輛的基盤(pán)銷(xiāo)量，B系列雙車(chē)合力斬獲超3.6萬(wàn)輛，高端車(chē)型D19也首次站上萬(wàn)輛臺(tái)階。通過(guò)“全民智駕”配置下放和“暑價(jià)”限時(shí)權(quán)益的組合拳，零跑在10萬(wàn)-20萬(wàn)元主流價(jià)位段實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車(chē)的精準(zhǔn)替代。海外市場(chǎng)的持續(xù)放量同樣功不可沒(méi)，零跑正以“低價(jià)高配+全域自研”的復(fù)利效應(yīng)拉開(kāi)與追趕者的距離。

零跑的10萬(wàn)+銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)多家傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)，這意味著，新勢(shì)力已經(jīng)可以傳統(tǒng)車(chē)企分庭抗?fàn)帯?/p>

極氪、方程豹“創(chuàng)二代”全面超越“蔚小理”

如果零跑的登頂是驚喜，那么傳統(tǒng)車(chē)企孵化的“創(chuàng)二代”軍團(tuán)集體逆襲則是7月最值得關(guān)注的暗線(xiàn)。極氪交付35,837輛（同比增長(zhǎng)111%），方程豹交付41,213輛（同比暴增超190%），兩者體量均已逼近或超越鴻蒙智行（45,046輛）與蔚來(lái)（35,934輛）和小鵬（38027輛）和理想（30,468輛）。深藍(lán)（29,213輛）、極狐（23,517輛，同比增長(zhǎng)150%）同樣增速驚人。

這些背靠傳統(tǒng)大廠(chǎng)的品牌，在供應(yīng)鏈保供、成本控制和產(chǎn)能爬坡上展現(xiàn)出體系化優(yōu)勢(shì)。極氪憑借7X與007雙車(chē)組合創(chuàng)歷史新高，方程豹?jiǎng)t依托比亞迪的技術(shù)魚(yú)池快速蠶食硬派越野與城市SUV的交叉市場(chǎng)。

鴻蒙智行高位承壓，“蔚小理”守在3萬(wàn)檔等新車(chē)破局

鴻蒙智行7月交付45,046輛，雖守住榜眼位置，但同比環(huán)比雙雙下滑。問(wèn)界M6的訂單紅利在二季度基本消化完畢，智界V9單月破萬(wàn)輛雖屬亮眼，卻難以填補(bǔ)主力車(chē)型的增速缺口。隨著問(wèn)界M9改款在即，市場(chǎng)正在等待華為智選車(chē)下半年的新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)。

“蔚小理”則卡在3-4萬(wàn)輛區(qū)間，呈現(xiàn)“穩(wěn)中有憂(yōu)”的態(tài)勢(shì)。小鵬交付38,027輛，新款MONA L03手握海量訂單但受制于產(chǎn)能爬坡，尚未釋放真實(shí)戰(zhàn)力；蔚來(lái)交付35,934輛，三品牌齊發(fā)卻因成本壓力逆勢(shì)漲價(jià)保毛利，導(dǎo)致環(huán)比出現(xiàn)回調(diào)。理想汽車(chē)7月僅交付30,468輛，同比微降0.9%、環(huán)比下降1.4%。理想L系列產(chǎn)品進(jìn)入生命周期后半段，純電新車(chē)i6/i7尚處爬坡期，理想正面臨“青黃不接”的陣痛。

三家的共同特征是——“新車(chē)在路上，爆發(fā)在8月”。

隨著小鵬L03和理想i系列在8月開(kāi)啟規(guī)模交付，第二梯隊(duì)的排位賽將在下個(gè)月迎來(lái)真正的殘酷洗牌。智己、嵐圖、奕派等品牌則仍在萬(wàn)輛門(mén)檻附近徘徊，短期內(nèi)難以撼動(dòng)現(xiàn)有格局。

進(jìn)入8月暑期出行旺季，家用SUV、MPV需求將會(huì)回暖；同時(shí)小鵬MONA、理想換代新車(chē)、鴻蒙智行新款旗艦車(chē)型將集中投放市場(chǎng)，頭部品牌銷(xiāo)量排位大概率迎來(lái)新一輪變動(dòng)。國(guó)內(nèi)新能源滲透率將繼續(xù)上行，原生造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企新能源陣營(yíng)的比拼，還將持續(xù)深化。