加州高鐵被曝“只拿錢不買車”！悄悄撤銷對川普政府的訴訟

去年7月，交通部以加州在16年間花費約150億美元卻未鋪設任何高鐵軌道為由，正式撤回40億美元聯(lián)邦撥款。對此加州政府很憤怒，隨機將交通部告上法庭，然而到了年底加州悄悄撤銷了訴訟。

根據(jù)CBS最新報道，原來在拜登政府時期，加州正從聯(lián)邦政府獲得了約31億美元撥款，并承諾在2024年年底購買列車，然而至今連列車的生產(chǎn)廠家都還未確定，加州政府已經(jīng)失約。如果繼續(xù)上訴的話，這段失約協(xié)議將被公布，只好悄悄撤銷訴訟。

這是主流媒體首次曝光加州高鐵的負面，這段從2008年立項建設的高鐵，迄今已經(jīng)整整18年，差不多一代人的時間，花費了超過150億美元，只建了幾座橋，連鐵軌都還未鋪設，錢到底哪里去了？

現(xiàn)象

憤怒提告后悄悄撤銷

2025年7月，川普政府以加州在16年間花費約150億美元卻未鋪設任何高鐵軌道為由，正式撤回40億美元聯(lián)邦撥款。時任交通部長肖恩·達菲明確表示：“聯(lián)邦資金并非空白支票——它們附帶著交付成果的承諾?！辟徺I列車組被列為關鍵里程碑之一。聯(lián)邦官員最終認定，按時完成該路段“沒有可行的方案”。加州曾承諾連接“主要大都市”，如今卻只能提供一個大幅縮減的系統(tǒng)，“可能只會連接兩個隨機的終點站”。

當時加州州長加文·紐森將此舉斥為“懲罰加州的政治噱頭”，州總檢察長羅布·邦塔隨即提起訴訟，“以阻止川普出于政治動機對高鐵的攻擊”。然而，不到六個月后，加州悄然撤銷訴訟。鐵路管理局未作詳細解釋，僅表示希望將來某個時候能與聯(lián)邦政府合作，并認為本屆政府“并非可靠的合作伙伴”。

據(jù)CBS調查顯示，這是因為加州高速鐵路管理局屢次未能按時完成購買列車的任務，而這是聯(lián)邦撥款協(xié)議中的硬性要求，因此才悄悄撤回訴訟。

疑問

150億美元花哪兒去了？

在拜登政府四年的時間里，一共給加州高鐵局撥款約43億美元，其中包括新?lián)芸?4億美元和9億美元被川普第一屆征服時期扣押的。不過，拜登政府時期簽署了撥款協(xié)議，要求加州鐵路管理局在2024年12月31日前簽訂列車組合同。

然而，事實上加州高鐵管理局并沒有在這個期限內購買列車。當川普政府上臺后，屢次提醒加州高鐵局要履行協(xié)議，都被當成耳邊風。

終于在2025年7月，交通部宣布撤銷40億美元撥款。加州政府起訴后，在提交給法院的宣誓文件中，高鐵管理局向聯(lián)邦法官保證，將在2025年12月1日前簽署列車合同，并稱此舉將使項目按計劃推進。

然而，到了12月1日，加州政府仍然沒有簽署任何購車協(xié)議。

多位熟悉采購流程和訴訟的消息人士指出，錯過修訂后的最后期限，嚴重削弱了加州的法律論點——即該州可以信賴其能夠遵守未來期限并按時完成項目。該機構此前已錯過聯(lián)邦撥款協(xié)議中的原定截止日期，如今又錯過向法院承諾的修訂截止日期。由于未能完成自己在法庭上設定的期限，該州實際上印證了聯(lián)邦政府的觀點：項目并未按計劃進行。

因此，在2025年圣誕節(jié)前兩天，州政府悄然撤銷此案。這一次既沒有新聞稿，也沒有向納稅人作出任何解釋——相關信息僅隱藏在高鐵管理局網(wǎng)站公布的聯(lián)邦撥款文件和法庭文件中。

現(xiàn)狀

認為鋪設任何軌道

2026年1月，州長紐森州在長發(fā)表州情咨文時吹噓高鐵項目進展：加州“終于開始鋪設美國第一條高速鐵路系統(tǒng)的軌道”。

但實際上，加州并未鋪設任何高速鐵路軌道。加州建造的是一個鐵路貨運站——一個用于接收、存儲和存放施工人員最終將要安裝的鐵軌的物流倉庫。幾周后，官方發(fā)布的里程碑式公告稱，該設施的竣工“使加州能夠開始接收和存放”安裝高速鐵路軌道所需的材料。

“這里已經(jīng)建好了一個鐵路貨場，上面也鋪設了軌道，但那不是高鐵軌道，”高鐵監(jiān)察長本·貝爾納普向調查組證實?！鞍凑斩x，高鐵軌道還沒有鋪設?！?/p>

時間2026年6月，加州仍未開始鋪設高鐵軌道。加州高鐵管理局發(fā)言人在6月份的一份聲明中表示，承諾“將在年底前開始鋪設高鐵軌道”。

同一天，它發(fā)布了2026年商業(yè)計劃。該計劃預測2033年開通客運服務，但完全未披露列車組采購的進展情況，相關內容一片空白。

大家覺得，2033年加州高鐵能開通嗎？