北京
現(xiàn)代汽車在美國市場7月交出最佳成績單，但支撐紀錄的并非炫目的電動車型，而是不起眼的汽油轎車伊蘭特。伊蘭特當月銷量同比飆升39%至17,115輛，成為品牌第二大暢銷車，同時電動陣營多款車型遭遇兩位數下滑。
整體數據上，現(xiàn)代7月在美交付82,480輛，同比增長4%，創(chuàng)下公司該月歷史紀錄；年初至今累計銷量53.3萬輛，增長3%。途勝以19,714輛、20%的增幅繼續(xù)擔當銷量冠軍，索納塔也取得18%的增長，顯示仍有大量消費者沒有放棄傳統(tǒng)三廂轎車。
電動車部分則寒意明顯。此前熱銷的Ioniq 5下滑38%僅售出3,636輛，大型SUV Ioniq 9在上市初期熱度過后也下降35%。Ioniq 6的表現(xiàn)最為慘淡——注冊量暴跌92%至76輛，主要原因是在2026年常規(guī)版本已停產，僅剩N高性能版在售，今年以來累計交付量萎縮82%。
混合動力車型則加速補位，需求同比增長35%，再創(chuàng)7月新高。現(xiàn)代稱，當月電動化車型已占全部零售銷量的三分之一，其中途勝、索納塔和伊蘭特的混動版本均創(chuàng)紀錄。SUV整體仍貢獻73%的銷量，途勝鞏固了領先地位，帕里斯帝和勝達雖較去年7月小幅下滑，但仍是重頭車型。一個顯著的信號是，美國消費者對選擇權格外看重，尤其對價格實惠、運作可靠的舊式三廂轎車仍有強烈偏好，這正是通用、Stellantis和福特目前無法提供的選項。
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