北京
人民網記者 汪瑞華
7月25日，奇瑞集團全球累計銷量正式突破2000萬輛。同一天迎來上市的風云A9，作為奇瑞集團第2000萬輛車，正式交付給用戶。
俯瞰蕪湖奇瑞制造基地。奇瑞集團供圖
風云是奇瑞打造的第一款車，也是奇瑞第一款走向海外的車。只不過，當年的風云是奇瑞在蕪湖荒灘上敲敲打打攢出來的一臺車，如今的風云A9，已全系煥新為新能源智能車。
從1999年第一輛“風云”下線，到2026年第2000萬輛“風云”交付，27年時光畫了一個意味深長的圓。這不是巧合，而是一場跨越時代的呼應。那個曾經從蕪湖“小草房”里起步的企業，如今已把車賣到了130多個國家和地區，海外用戶接近700萬。
這條路走得有多難？奇瑞成為中國品牌第一家掌握發動機、變速箱、底盤“三大件”核心技術的車企，打破了“中國品牌造不出好發動機”的論斷。
2007年，奇瑞成為第一家累計銷量突破100萬輛的中國品牌車企，此后率先跨過200萬、300萬、500萬輛臺階，直至突破2000萬輛。
2000萬輛的數字背后，最值得關注的，是奇瑞的全球化成色。
奇瑞出海車輛即將登船。奇瑞集團供圖
今年上半年，奇瑞集團累計出口汽車94.38萬輛，同比增長71.5%，連續四個月刷新中國汽車單月出口紀錄。換算下來，平均每17秒，就有一輛“奇瑞造”駛向海外。
更值得玩味的是來自高法規市場的認可。今年1-6月，奇瑞在歐洲累計銷售17.4萬輛，同比增長超212%；在英國，奇瑞連續四個月躋身全市場全品牌新車銷量榜前二，JAECOO 7更拿下單月全市場全品牌銷冠。
要知道，歐洲市場向來以嚴苛的技術標準和安全法規著稱，能在這里站穩腳跟，驗證的是奇瑞產品力的真正含金量。
但奇瑞的全球化，不只是“把車賣出去”那么簡單。
2024年，奇瑞與西班牙EV MOTORS合作，創造了1000多個就業崗位，被譽為“中西合作典范”。目前，奇瑞集團在全球有15萬員工，其中海外員工超2萬人，帶動著上下游數以百萬計的就業崗位。
從“產品出海”到“生態出海”，奇瑞正在完成中國汽車全球化的一次關鍵升級。
奇瑞汽車焊裝車間，機械手施展硬核“手藝”。人民網記者 張俊攝
2000萬輛的背后，是一條條實實在在的產業鏈。僅在蕪湖，奇瑞就帶動上下游超3000家配套企業集聚，吸引了30多家世界500強企業落戶。更深遠的影響是，奇瑞助力安徽成為穩居汽車產量、新能源汽車產量、汽車出口“三項全國第一”的汽車大省。
一家企業帶動一座城、一個省，這是中國汽車工業向上生長的生動縮影。
從“小草房”到2000萬輛，從蕪湖荒灘到全球130多個國家和地區，奇瑞用29年走了一段自主創新的長征。
奇瑞墨甲機器人。人民網記者 汪瑞華攝
站在“三十而立”的門檻前，奇瑞說要從“造車”走向“造可持續的美好生活方式”。聽起來宏大，但回看來時的每一步，不難發現，奇瑞從來都是把“吹過的牛”，一個一個變成現實。
下一個2000萬輛，或許用不了27年。
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