四川
2026年8月5日，一枚重約4噸、長12米的SpaceX獵鷹9號火箭第二級殘骸，將以每小時8,700公里的速度撞擊月球正面西側的愛因斯坦隕石坑附近。撞擊能量相當于2.8噸TNT當量，將在月球表面炸出一個直徑20至30米的新隕石坑。
這不是科幻電影，而是即將發生的現實。
這枚被編號為“2025-010D”的火箭二級，源自2025年1月15日從肯尼迪航天中心發射的一次商業登月任務。當時它成功將Firefly Aerospace的“藍幽靈一號”和ispace的“白兔-R堅韌號”兩艘著陸器推送至地月轉移軌道。任務完成后，這枚二級因燃料耗盡，既無法返回地球大氣層燒毀，也無力飛向深空，從此被困在一條周期26天、橫跨地月系統的高橢圓軌道上。
與2022年那次發生在月球背面、地面望遠鏡無法觀測的火箭撞擊不同，本次撞擊發生在朝向地球的月面，且撞擊時刻正值日照區域。這意味著地面望遠鏡有望捕捉到撞擊閃光和噴射羽流。研究預計，撞擊將揚起高達75至100公里的碎屑云。
“這些事件如此罕見，我們并不確切知道會看到什么——這正是我們呼吁大家觀測的原因。”首席研究員本杰明·費爾南多表示。
NASA的月球勘測軌道飛行器（LRO）將在撞擊約七天后飛越該區域，對新生隕石坑進行成像。韓國探路者月球軌道器（KPLO）在撞擊前將飛過距火箭僅數公里的位置，可能采集到寶貴數據。
這起事件最耐人尋味之處在于其諷刺性——同一家SpaceX，一邊用獵鷹9號執行商業登月任務，一邊用更龐大的星艦規劃著“穩定的、計劃中的月球著陸”。而正是那枚成功將兩艘著陸器送往月球的火箭，其“工作完成”后的殘骸，即將以失控的方式重返月球。
藍幽靈一號于2025年3月2日成功著陸，工作至3月16日電力耗盡；白兔-R則在6月5日著陸嘗試中墜毀。如今，那枚將二者送上月球的火箭二級，將以另一種方式完成自己的“月球著陸”。
科學機遇還是治理警示？
對于科學界，這是一次難得的機會。研究人員將借此驗證撞擊模擬模型的準確性，分析噴射物成分以了解月面物質構成，并改進未來對自然和人工月球撞擊的監測能力。
但對于政策制定者和航天治理領域，這起事件敲響了警鐘。
教授安西·特雷舍指出：“月球上的基礎設施目前還足夠稀疏，我們不必太擔心這類失控撞擊。但未來會改變。我們現在就需要主動思考如何監管和清除太空垃圾，以避免未來的災難。”
隨著NASA計劃在月球南極建立永久基地、各國商業登月任務激增，地月空間正在變得日益擁擠。每一次“成功任務”留下的殘骸，都可能成為下一次“意外撞擊”的源頭。國際空間法專家指出，這次撞擊引發了關于國家責任、監管義務和行星保護等一系列復雜的國際空間法問題——根據外層空間條約，發射國對其空間物體負有持續監管責任。
但在隕石坑冷卻之后，真正的挑戰才剛剛開始——當人類邁向月球的腳步越來越快，我們是否已經準備好，管好自己留在身后的垃圾？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
