云南
不久前，汽車門網《2026年上半年汽車口碑指數分析報告》出爐后，我們進一步對問題反饋最多的車身電氣口碑指數進行了分析。本文內容，我們繼續分析問題反饋率同樣很高的服務口碑指數。
2026年上半年，汽車門網服務口碑指數大幅下降，創下近三年新低，而問題反饋占比更創下了近五年新低。從數據反饋來看，今年上半年并未出現類似去年年初比亞迪那次大規模服務問題反饋事件；另一方面，今年上半年比亞迪等頭部車企的服務問題反饋整體都下降，問題反饋集中度也在降低。與此同時，由于今年上半年車身電氣口碑指數大幅上揚，進一步壓低了服務口碑指數的占比。
從月度走勢來看，今年上半年，汽車門網服務口碑指數運行平穩，大規模集中問題反饋不多。拋開常年最低值的2月份，今年上半年服務口碑指數整體呈下降趨勢。但今年4月，服務口碑指數出現了一次明顯上浮，新勢力車型換代導致服務問題反饋大增。
從問題車型的動力類型來看，燃油車同樣是服務類問題的集中爆發點，問題反饋占比超過了一半。與此同時，純電動車和插混車型的合計問題反饋占比也超過了1/3，問題反饋日益普遍。
從問題車型年款來看，2025款車型成了服務問題的最大吐槽對象。從問題反饋來看，本土車型頻繁迭代成了服務問題的主要爆發點。2026款車型和2024款車型合計服務口碑指數占比也達到了30%。這背后，訂金糾紛、承諾不兌現成了兩大槽點。
從問題車型分類看，保有量最大的SUV問題反饋率最高，占比過半；中型車、緊湊型車和中型車的問題反饋占比同樣較高。這也反映了當前市場上各個細分車型的市場熱度及市場占有率。
從車系來看，服務問題主要來自于華系車，問題反饋占比高達75%。德系車和日系車的服務反饋占比也在10%左右，其他車系的問題占比很小。而問題反饋比例也反映了各車系當前的市場地位。
從具體反饋問題來看，車機不升級、迭代糾紛問題依然是反饋最多的兩大服務問題。與此同時，承諾不兌現和訂金糾紛越來越成為用戶的反饋重點。此外，召回方案不合理問題成了用戶反饋的一個重點問題之一，部分車企的產品出現產品質量問題后的處理方案遭到了用戶吐槽。
從問題反饋的年款來看，車機不升級問題在多個年款均有很多案例。其中，2023款、2024款和2025款車型的反饋率較高，版本老舊、無法正常實用成了主要槽點。承諾不兌現問題隔年款分布比較均衡，2025款問題反饋最多，用戶多吐槽權益承諾不予兌現，而很多老款車型用戶都在反饋后續維保不便問題。迭代糾紛集中出現在2025款車型，皆因新款改款增配所致。
從問題車型的車系來看，上述三個問題主要出現在華系車之上。一來，華系車保有量最大，天然催生了“發病率”及服務問題出現。二來，激烈的市場競爭下，本土車企為了賣車不約而同地拼價格、對配置、頻推新款應對競爭，經銷商為了賣車則想盡辦法圈用戶。這些舉動進一步催生了服務問題的發生率。同樣值得注意的是，德、日系車承諾不兌現問題也比較普遍。從反饋來看，因經銷商閉店導致的問題占了相當比重。
基于上述數據分析，總結如下：
2026年上半年，中國本土車型成了服務問題反饋最大的車系，德、日系車問題反饋占比遠低于本土車型。這也側面映襯了當前各車系的市場熱度。
值得一提的是，激烈的市場競爭下，堆配置、拼價格、頻繁迭代以及經銷商獲客過程中導致的服務問題也在日益凸顯。在這一過程中，華系車的問題反饋率更高，車機不升級和迭代糾紛問題尤其明顯。與此同時，激烈的市場競爭導致很多品牌經銷商退網，進而致使用戶的售后維保問題越來越不便。
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