北京
朋友們，根據凱澤發布的最新數據顯示：2026年上半年，起亞在韓國本土累計交付268868輛新車，現代在韓國本土累計交付217962輛新車，捷尼賽思在韓國本土累計交付47824輛新車，起亞創下有史以來上半年銷量新高，比現代加上捷尼賽思的銷量還多出了3082輛。
這是現代1998收購起亞以來，頭一次，28年了，起亞終于在銷量上，壓了現代一頭。
2026年韓國上半年汽車銷量榜中，起亞排名第一，而在最暢銷的車型榜單前五中，起亞索蘭托、獅跑、嘉華，分別以56367輛、31994輛、31143輛的成績位列第一、第四、第五位，占到了三個席位，特斯拉Model Y以43361輛的成績位居第二，現代君越以38526輛的成績位居第三。
促使起亞反超現代的主要原因，在于兩個廠牌定位的轉變，現代汽車逐漸把重心放到持續豐富Ioniq系列車型陣容，以及，專注于通過高端子廠牌捷尼賽思拓展新市場。而起亞則逐漸持續強化旗下高利潤SUV，以及，休閑車產品組合，將銷量不佳的車型直接停掉，不再浪費資源，比如起亞K9今年今年將用來停產命運。
說白了，就是現代開始逐漸向中高端走，捷尼賽思向豪華走，而起亞則負責中低端，以及，電動汽車的探路，結果憑借相對較高的性價比，以及，受益于電動車滲透率的持續提升，拿到了意料之外的驚喜。
另外，2026年韓國上半年汽車銷量榜中，除了起亞第一，現代退居第二之外，特斯拉排名同比上升四名，位居第三，力壓捷尼賽思一頭，寶馬排名第五。奔馳、雙龍、雷諾三星分別排列六、七、八名，第九名是比亞迪，同比排名上升了十一個名次，領先排名第十的雷克薩斯。
而在電動車方面，2026年上半年，韓國電動車的市場份額達到了22.1%，同比增長148.5%，但起亞仍然位居第一名，特斯拉超越現代緊隨其后，比亞迪則反超雷諾，拿到第四名，對現代形成了極大的威脅。
起亞除了在韓國本土強勢反超現代之外，起亞銷量的暴增，也給比亞迪帶來了很大的壓力，在全球汽車銷量榜上，起亞和現代是一起統計銷量的，因為起亞屬于現代汽車集團，比亞迪想要在2030年超越豐田，成為全球最大汽車制造商，首先需要超越現代起亞這對兄弟，不然，一切都是空談。
朋友們，你們覺得比亞迪什么時候能夠超越現代起亞？
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