北京
這組新照片就講了一件事：BMW把電動M3概念車和一臺初代E30 M3停在了一起。兩臺車都是紅色，但紅得不一樣——概念車涂的是新調(diào)制的金屬漆蒙扎紅，E30則是上世紀80年代就出現(xiàn)在寶馬色卡里的肉桂紅。概念車的其他部分跟今年6月在勒芒首次亮相時一模一樣，沒有改動。
為什么把E30 M3停在電動M概念車旁邊，答案在輪拱上。E30 M3當年加寬輪拱是因為要滿足WRC認證規(guī)則，塞下更寬的輪胎，結(jié)果那個形狀成了這臺車最具辨識度的特征。M概念車的輪拱在一個寬得多的車身上干了完全一樣的事，而且BMW把這種致敬做得毫不遮掩——幾乎所有人第一眼注意到的就是這對輪拱，搶在鯊魚鼻之前，搶在鴨尾擾流板之前，甚至搶在黑色交叉輻條輪轂之前，而這套輪轂本身就是對E30那套BBS設(shè)計的明示翻版。
如果你第一次看到這臺概念車，其他細節(jié)也值得快速過一遍。車基于即將推出的i3 Neue Klasse轎車平臺打造，但前后軸都做了加寬，引擎蓋原本給前行李箱留的位置換成了一個V字形通風口，用來給BMW尚未公布具體參數(shù)的動力系統(tǒng)散熱。硬件方面已知的信息是：最多搭載四臺電機、800伏架構(gòu)，以及BMW稱為“Heart of Joy”的控制軟件，但輸出功率和續(xù)航數(shù)字目前一個都沒公布。中心鎖止輪轂一側(cè)涂紅、一側(cè)涂藍，這是GT3賽車而非E30的致敬元素，雙黃色示廓燈則來自M Hybrid V8耐力賽車。
座艙是四張一體式桶椅，包覆巴瑟斯特藍和漿果紅的Merino真皮，配紅色五點式安全帶，方向盤、門板和防滾架用了黑色牛巴革，BMW說這對M車型是第一次。儀表臺是黑色針織面料加六邊形背光，儀表盤單獨擺在駕駛者面前，沒有塞進一整塊大屏。全部信息在六月首秀時已經(jīng)披露過。不過汽油版M3不會消失，代號G84的新一代車型預計在2028年前后推出，比電動版ZA0晚一年左右。現(xiàn)在這臺概念車的任務很簡單，就是讓你盯著那對輪拱，想起1986年。
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