四川
QJMOTOR“駕控平權(quán)”秋季發(fā)布會隆重舉行，摩托車外觀之神阿德里安莫頓親臨現(xiàn)場！
之前傳聞已久的極顏四缸仿賽賽421S和V4美式巡航閃600AMT也同時正式上市！
賽421S
賽421S活力版售價28999元，競技版售價32999元
先不說別的，賽421S說它是目前在售小排量四缸顏值天花板相信大家沒意見吧？那是自然，賽421S的外觀由堪稱當世第一摩托車設(shè)計師阿德利亞莫頓親自操刀，今天讓我崇拜至極的大神也親臨現(xiàn)場與廣大中國車友見面！
賽421S前掠翼定風翼不只是裝飾，整套導流、負壓散熱結(jié)構(gòu)都是服務(wù)騎行氣動表現(xiàn)。
421cc四缸機賬面數(shù)據(jù)超過川崎ZX-4RR，最大馬力來到77.5匹，起步階段動力輸出優(yōu)勢明顯。
雖然賽421S分為活力版、競技版兩個版本，但賽421S兩個版本統(tǒng)一給到Marzocchi減震加12段可調(diào)鈦尺，同樣擁有177kg輕量化車身，對比同級進口車輕出十多公斤，日常控車壓力小很多。
兩者硬件差距集中在電控：賽421S競技版搭載電子油門、雙向快排、Brembo徑向卡鉗，還配備五重解鎖方式、行業(yè)首創(chuàng)充電寶反向補電。
對比進口四缸，賽421S售價僅對方一半，配件養(yǎng)護成本更低，首任車主發(fā)動機終身質(zhì)保，兼顧日常通勤與賽道玩樂，算是把四缸玩樂門檻大幅壓低。
閃600 V4 AMT
閃600 V4 AMT官方指導價32999元
隨著它的正式上市，閃600 V4 AMT也成為了目前市場里獨一份的V4自動擋運動巡航。
閃600 V4 AMT擁有720mm低座高，新手也能輕松撐地，徹底改善大巡航車上手難的問題。
閃600 V4 AMT所搭載的V型四缸發(fā)動機最大馬力50kW，最大扭矩54N·m，低轉(zhuǎn)渾厚、高轉(zhuǎn)后勁充足，交錯四出排氣帶來的感官享受有別于直四的低頻聲浪。
閃600 V4 AMT核心亮點是AMT4.1版本的雙離合變速系統(tǒng)。它換擋僅百毫秒，九套邏輯覆蓋擁堵蠕行、山路、長途多種場景，不用頻繁捏離合，長途騎行疲勞感明顯降低。
224kg整備重量看似不輕，但憑借極佳的整體設(shè)計，閃600 V4 AMT重心分布極為合理，騎起來運動感十足！
閃600 V4 AMT整車配置偏向舒適實用，圓形TFT儀表支持導航投屏，標配胎壓監(jiān)測、雙通道ABS與TCS，三種車漆搭配短尾運動造型，平衡巡航氣場與靈活操控。
一臺主打賽道操控、平價四缸玩樂，一臺主打長途松弛、自動擋V4巡航。兩款車型殊途同歸落地“駕控平權(quán)”，不再讓好騎、高配成為進口車專屬標簽。
兩臺車我都已經(jīng)完成了實測，后續(xù)很快為各位帶來詳細測評，敬請期待。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
